此前波蘭國防部長馬切列維奇表示,波蘭委員會在2010年北斯摩稜斯克機場著陸時墜毀的圖-154飛機黑匣子錄音中找到爆炸時刻的錄音。機上當時有96人: 88名乘客和8名機組人員,他們前去卡廷參加悼念活動。機上所有人員全部遇難。
克林採維奇說:“我認為,應該把波蘭國防部長的這個聲明視為對美國裝甲旅不久前抵達該國的獨特補充。馬切列維奇認為,俄波關係被破壞的還不夠充分。”
他說,這裡已經不是第一次談到“臭名昭著的政策,它與波蘭總統遇難毫無關係”。
他指出,同時,所有可想到的道德標準都被破壞。他補充說:“我認為,為了政治局勢利用這一國家悲劇的做法違反人性,這也是錯誤理解。”
2011年國際航空委員會公佈了技術調查的最終報告。該報告指出,飛機墜毀的直接原因是機組人員做出不前往備用機場的錯誤決定,系統性原因是飛行保障和機組人員培訓不足。波蘭前內政部長米勒領導的波蘭第一委員會也得出類似的結論。該委員會指出,空難的主要原因是,儘管出現濃霧,但飛機仍下降到規定的最低高度以下。波蘭現政府不同意國家間航空委員會以及米勒調查委員會的結論,因此決定成立第二調查委員會。馬切列維奇說,第二調查委員會查明,飛機上“發生爆炸,最終導致其墜毀”。
克林採維奇說:“我認為,應該把波蘭國防部長的這個聲明視為對美國裝甲旅不久前抵達該國的獨特補充。馬切列維奇認為,俄波關係被破壞的還不夠充分。”
他說,這裡已經不是第一次談到“臭名昭著的政策,它與波蘭總統遇難毫無關係”。
他指出,同時,所有可想到的道德標準都被破壞。他補充說:“我認為,為了政治局勢利用這一國家悲劇的做法違反人性,這也是錯誤理解。”
2011年國際航空委員會公佈了技術調查的最終報告。該報告指出,飛機墜毀的直接原因是機組人員做出不前往備用機場的錯誤決定,系統性原因是飛行保障和機組人員培訓不足。波蘭前內政部長米勒領導的波蘭第一委員會也得出類似的結論。該委員會指出,空難的主要原因是,儘管出現濃霧,但飛機仍下降到規定的最低高度以下。波蘭現政府不同意國家間航空委員會以及米勒調查委員會的結論,因此決定成立第二調查委員會。馬切列維奇說,第二調查委員會查明,飛機上“發生爆炸,最終導致其墜毀”。