米沙林於9月20日參加了在北京舉行的跨西伯利亞運輸協調委員會第26屆全體會議。據俄鐵提供的數據,今年1-8月期間跨西伯利亞大鐵路的集裝箱運輸同比增長了50%,超過48.2萬個標準箱。同時跨境運輸量增長78%,達到11.3萬個標準箱。俄鐵第一副總裁提醒說,2016年跨西伯利亞大鐵路的國際運輸中,大噸位運輸量達到創紀錄的51.7萬個標準箱。
俄羅斯鐵路公司援引他的話稱:“2016年經西伯利亞大鐵路運輸的集裝箱中,四分之一都是從中國發往歐洲的過境貨物。我們預測2018年及隨後幾年這種趨勢將繼續下去。”
米沙林說,越來越多的發貨人和收貨人認為,跨西伯利亞大鐵路運輸線作為海運和空運外一個現實的選擇。該趨勢得到證實,因為歐亞之間的海運集裝箱運輸量僅增長了3%。
他指出,促進陸路過境運輸增長的因素含協調的鐵路運輸關稅政策,特別是俄中之間、俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦建立的聯合交通物流公司便利的客服,快速發展的電子商務,導致小包裹運輸增長。據預測,2020年全球電子商務的貿易額將達到4萬億多美元。俄鐵第一副總裁認為:“目前具備一切先決條件,可以令一部分海運和空運的電商貨物改走歐亞陸運線路。”
俄羅斯鐵路公司援引他的話稱:“2016年經西伯利亞大鐵路運輸的集裝箱中,四分之一都是從中國發往歐洲的過境貨物。我們預測2018年及隨後幾年這種趨勢將繼續下去。”
米沙林說,越來越多的發貨人和收貨人認為,跨西伯利亞大鐵路運輸線作為海運和空運外一個現實的選擇。該趨勢得到證實,因為歐亞之間的海運集裝箱運輸量僅增長了3%。
他指出,促進陸路過境運輸增長的因素含協調的鐵路運輸關稅政策,特別是俄中之間、俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦建立的聯合交通物流公司便利的客服,快速發展的電子商務,導致小包裹運輸增長。據預測,2020年全球電子商務的貿易額將達到4萬億多美元。俄鐵第一副總裁認為:“目前具備一切先決條件,可以令一部分海運和空運的電商貨物改走歐亞陸運線路。”