米沙林表示:“貨流結構的改變、高收益貨物份額的形成和增加,以及電子商務發展都是運輸系統的新挑戰。對於經俄羅斯和哈薩克斯坦連接中國與歐洲高速網絡的歐亞高鐵項目尤其如此。我們某類客戶對這樣的運輸感興趣。這種運輸的需求將顯著提高建設高鐵項目的經濟效益。”
米沙林在金磚國家工商論壇期間作此表示,論壇於9月3日至4日在廈門舉行。
俄鐵公司此前表示,連接歐洲和亞洲的歐亞高鐵可能將於2026年完工。該線路從多斯特克至布列斯特,將途徑俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦領土。歐亞高鐵俄羅斯段的造價據估計為3.58萬億盧布(約合580億美元)。莫斯科—喀山段高鐵是該走廊的試點部分。
他補充稱:“我們事先通過了歐亞高鐵項目的初步技術論證。這一論證證實這一項目的效益。但存在很多我們要利用兩國經驗來共同解決的技術挑戰。”
據他表示,沿高鐵俄羅斯段行駛的貨運列車,其速度可能達到每小時300至350公里。
米沙林在金磚國家工商論壇期間作此表示,論壇於9月3日至4日在廈門舉行。
俄鐵公司此前表示,連接歐洲和亞洲的歐亞高鐵可能將於2026年完工。該線路從多斯特克至布列斯特,將途徑俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦領土。歐亞高鐵俄羅斯段的造價據估計為3.58萬億盧布(約合580億美元)。莫斯科—喀山段高鐵是該走廊的試點部分。
他補充稱:“我們事先通過了歐亞高鐵項目的初步技術論證。這一論證證實這一項目的效益。但存在很多我們要利用兩國經驗來共同解決的技術挑戰。”
據他表示,沿高鐵俄羅斯段行駛的貨運列車,其速度可能達到每小時300至350公里。