米爾直升機工廠：“米”系列直升機受到全世界的尊重

工廠由設計師米哈伊爾·米爾創建於1947年。其下設專門設計局、實驗生產、實驗研究綜合體、飛行測試基地等機構。隸屬俄羅斯國家技術集團（Rostec）。

公司專業研發各種重量級的直升機，並將自己的研發成果實施到批量生產中。

"米"系列直升機佔俄國產直升機總數的95%。

生產的直升機總數量超過3萬架，它們在90個國家服役。

"米"系列直升機創造了大約60項世界紀錄。它們中的許多直到現在還未被打破。
2012年，試飛員們創造了5項米-38直升機紀錄。其中一項是：飛行高度達到8620米。

V-12（北約代號"荷馬史詩"）--有史以來世界上建造的最重的起重直升機。該型直升機的與眾不同的特徵在於在反向收縮翼上的側螺旋槳，它們由四個D-25VF發動機驅動。

V-12直升機在世界上獨樹一幟，起飛重量105噸是，有效負荷的世界紀錄是40.2噸，國最重的重型直升機的起飛重量只有40噸（美國的西科斯基CH-53K"超級種馬"直升機）。

"俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科稱，該型號直升機的尺寸獨一無二，世界上從未有過類似產品，而且在很長的時間內也未必能造的出來。

米1直升機首次完成特技飛行動作--"死扣"和"桶滾"

米爾直升機廠代表稱，"米"系列直升機創造的一個主要均勢就是飛行安全性。

目前，民用米-38直升機正完成安全測試。

"俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科指出，"在飛行時出現發動機故障的機翼自轉著陸--承重螺旋槳在此時會轉到安全模式下，在這樣的情況下可以安全著陸。發動機關閉時，直升機以一定的速度飛向地面、下降，直到安全著陸。此外，正在研發在無油情況下還能自行工作30分鐘的技術；還有在負荷條件下，因傳動裝置的主減速器輸出而出現的問題。"

米8直升機贏得全世界的尊重。一共造出1.2萬架直升機。第一架飛機於1961年升空。它在不斷被進行升級。現在已有變形型號。

 

米哈伊爾·米爾的女兒、博物館館長娜傑日達·米爾稱，米171在北約和東歐分布廣泛。東歐國家傳統上喜歡購買"米"系列直升機。現在他們反對將米171換成西方國家生產的"黑鷹"直升機和AS 532"美洲獅"直升機。專家稱，俄羅斯的直升機操作簡單。不需要對它們進行戰備技術檢測。

在米爾工廠內的博物館。

米爾直升機廠辦公室。

生產復合聚合材料製品的車間。

"俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科指出，今年，在莫斯科航展（2017 MAKS Air Show）上，將展示米-38、米172、卡-62、卡226直升機。