最新版高鐵“復興號”中國技術標準超八成

據中新網報道，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組6月25日被正式命名為“復興號”。6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

G123次11時05分從北京南站始發，16時50分抵達上海虹橋站。G124次11時05分從上海虹橋站始發，16時55分抵達北京南站。

報道指出， “復興號”從2012年開始研發，2014年完成方案設計，2015年下線，2017年正式亮相。“復興號”最突出的特點是大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準。在254項重要標準中，中國標準佔84%。此外，“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

“復興號”採用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更為優雅。列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節能。該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

中國鐵路總公司負責人表示，“復興號”在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。下一步，將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武透露，具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。