此類飛行器在打擊恐怖主義和各種反叛運動方面扮演著極為重要的角色。因此，其出口意義重大。美國MALE類型機，從戰術技術性能看，暫時要遠超中國同類產品。但存在一系列阻礙其出口的因素。
購買美國武器的買家，總要執行一系列政治和意識形態方面的要求。有時甚至讓人有屈辱感。美國的政策特點是，經常捲入他國內政，且難以預測。另外，購買MALE型飛行器，買家將對賣家長期依賴。這種設備相當複雜，不僅需要賣方提供技術服務、人員培訓，而且還要提供衛星通信保障，以便對飛行器進行控制。如果和生產國政治關係搞僵，那麼這種機器將變成廢鐵。
因此，越來越多的中東、非洲和中亞國家傾向於從中國購買無人戰鬥機。儘管有的國家並非對中國政策全面滿意，但北京的方針要更加明白、可預測和可持續性。此外，中國還避免在意識形態上介入他國內政。中國生產的現代程度稍差的機型，比如翼龍I、彩虹4號，已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼、伊拉克、埃及、沙特、尼日利亞扎下了根。也許還包括阿爾及利亞。
但不管怎樣，要想取得進一步的成績，中國需要提高本國產品的技術水平。翼龍II與I型相比，有了巨大的進步。戰鬥負載增加了200多公斤、燃料增加了300多升。而且，機體和電子設備要更加完善。儘管如此，與美國同類產品、如MQ-9 Reaper相比，其落後程度也是明顯的。
翼龍II型無人機最大起飛重量為4200公斤，可懸掛480公斤武器。其最大飛行高度為9000米，在最多每小時370公里情況下，可持續飛行20小時。而美國MQ-9 的最大起飛重量為4760公斤，有效負載近1700公斤，飛行高度為15000米，可持續飛行近24小時。中國航空工業相對落後，首先是發動機製造。中國飛行器裝備的發動機功率為500kW，也許，使用的是上世紀80年代為輕型運輸機設計的WJ-9渦輪發動機。美國的發動機動力要強大得多，為662kW 。另外，在電子設備重量和機體材料方面也存在問題。
可以看出，中國無人飛行器廠家在縮小差距方面還需做很多工作。但從飛行器使用角度看，也許差距並不大。更為重要的是，中國可為飛行器提供更多的攻擊裝備和偵查設備選擇，而且，中國不向買家提多餘的問題。
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