一方面，他生產優質電動車，開發太陽能板和儲能設備，火箭發射成功的多，爆炸的少。
但另一方面，他的產業負債累累，依賴外資和國家注資，最可怕的是，這些產業的走向可能令人難以置信。
衛星網為您盤點埃隆•馬斯克最知名項目的成與敗，探究人們為何一面質疑他所取得的金融和科技成就，一面相信這些項目的先進性。
特斯拉汽車公司成立於2003年。馬斯克覺得“電動跑車”的概念很有意思，於是向初創公司投資750萬美元，2006年特斯拉發佈Roadster原型車，2008年首款量產車上市，共賣出約2500台。
一般認為，正是這種高科技和環保性能吸粉無數，使特斯拉在美國電動車市場上異軍突起。
然而很重要的一點是，除特斯拉這種純電動汽車外，可以充電的油電混合車在美國市場上也取得不俗成績。例如，日產聆風在美銷量超過特斯拉Model S 和Model X兩款車的總銷量。
至於環保性能，香港和新加坡的監管部門得出結論稱，特斯拉並不環保，因為供電來源為煤等礦物燃料。
此外，許多人聽說特斯拉是一個成功的汽車生產商，其可觀收入可供公司大力投資周邊產業（太陽能電池和儲能設備），同時又能保住股東的興趣。
但事實上特斯拉一直處於虧損狀態，公司財報顯示只有兩次盈利，分別是在2010年前三個月公司上市後和2016年第三季度。
但儘管公司虧損，負債累累，馬斯克仍尋求和歡迎投資，來發展自己的雄心計劃。
特斯拉的真實情況告訴我們甚麼？
公司主推高端產品（即便虧損），勃勃雄心引眾人興奮、專家尊重和投資者擔心。
但如果沒有馬斯克這樣的領袖式人物，特斯拉遠不會是一個示範性產業項目。如果沒有出色的公關，特斯拉也許會像日產聆風、雪佛蘭Volt或中國比亞迪一樣默默無聞，按部就班地讓電動車走進大眾日常生活。
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