根據歐洲商業協會的數據，2016年11月力帆在俄市場的銷售量同比增長24%，共售出1.56萬輛。奇瑞汽車的銷售量同比下降2%，達到4400輛。吉利汽車銷量下滑60％，售出4200輛。2016年頭11個月俄羅斯市場總共售出120萬輛汽車。
汽車三巨頭
俄羅斯分析中心"汽車統計"的分析師吉梅爾哈諾夫認為，中國汽車整體在俄市場11個月來的銷售下降18%。他說："鑒於俄市場整體下滑12%，中國汽車這部分感受更深切"。
他表示，由於銷售量下降，加上2017年俄羅斯開始實行汽車必須配備"艾拉-格洛納斯"交通事故緊急報警系統，中國海馬、長城和江淮全面停止對俄出口汽車。
俄羅斯汽車經銷商協會主席奧列格·莫謝耶夫認為，這些中國品牌退出俄市場的影響微乎其微。他表示："俄羅斯市場上的中國公司中存在毫無爭議的領先者，它們在最近6年時間內奠定了自己的地位，它們是力帆、奇瑞和吉利，這些公司的銷售量佔所有中國汽車銷售量的90%以上。"
莫謝耶夫認為，俄市場上中國品牌車型減少主要是因為企業正在對車型進行更新。
中國公司需要改變形象
吉梅爾哈諾夫表示，如果此前中國汽車只是利用低價受到俄市場需求，那麼現在情況變化了。他認為："由於盧布貶值，汽車漲價了。因此中國汽車的價格優勢已經不像過去那樣具有決定性意義了。"
莫謝耶夫表示："中國公司試圖逐漸擺脫低價形象，進入中檔價位，當然，這不會立刻實現。但是如果回想一下韓國人的經歷，就會發現，90年代時，現代也不被人重視，而現在他們已經在大眾市場上與歐洲及日本的汽車競爭了。"
據他稱，中國車企在技術上投入巨資，並高價聘請曾在奔馳和寶馬工作過的設計師，因此他們在俄市場上廉價品牌的形象將會改變。
專家預計2017年銷量將增長
莫謝耶夫認為，2017年汽車市場將迎來小幅增長。他表示："距離創下300萬輛銷量紀錄的2012年就要5年了，而部分拖延買車的人將會換車。"此外，據他稱，俄經濟也有望復蘇，因此人們會更加樂觀，並有花錢的意願。
據他稱，除力帆、奇瑞和吉利，至少還有2-3家中國車企2017年將在俄羅斯站穩腳跟。
專家認為，中國企業在俄建廠的計劃仍將推遲。他表示，2016年，很多企業凍結了計劃，並且只有當俄汽車年銷量超過200萬輛的情況下才會重啓計劃。
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