俄專家：近年來中國航天發射可靠指數高於俄美

第一個軌道艙‘天宮-1號’的任務是確保在各種情況下完成軌道對接技術，儘管天宮-1號也可以實現航天員在軌道上短時逗留。‘天宮-2號’可以讓中國航天員在軌道停留30天，是中國航天史上逗留時間最長的一次。

在這一期限內可以充分檢驗機組人員各種生存保障設備，可以獲取軌道作業的補充經驗，獲取對接以及操縱如此複雜航天器的經驗。接下來還計劃發射第三個航天器，機組人員為3人，在軌道停留40天。預計還要在航天器上完成軌道設備的空中加油。這樣一來，在完成重型運載火箭‘長征-5號’的試驗後，中國航天研究將會相當快速地得到發展。

缺乏重型運載火箭是目前制約中國人不能早於10年開始建設空間站的一個主要因素。‘天宮’系列航天器重量均在8500公斤左右。這對於在軌道上進行有效操作而言實在是太小了，天宮系列主要作用是為將來航天站的各個系統進行試驗。預計，中國未來多艙軌道站的主艙重量可能為22噸，而且軌道站會由若干個艙組成。

應該指出的是，對於中國有人駕駛計劃而言最突出的是要尤其注意安全問題。從總體上看，近年來中國航天器發射的可靠指數高於俄羅斯和美國。考慮到現在中國航天計劃中還在使用毒性極大的庚基燃料，一旦失誤，會付出相當大的代價。包括‘長征-5號’在內的中國新型運載火箭不會那麼危險，已經調整好的安全系統將成為輔助保障。

中國人在開始建設航天站之前（預計在2018年會發射第一個艙），會對‘天宮’系列航天器進行大量試驗，這可將軌道上發生任何不可預見狀況的概率降至最低。

應該指出的是，至今為止，中國已經成功地實行了自己的計劃，整體上遵循著最初確立的時間表，而且沒有發生過未遇見的突發事件。因此可以預計，隨著自己空間站的出現，中國人有可能長期待在太空，並開始進行人類長期在宇宙空間中逗留的各種實驗，這對于飛往其他星球是十分必要的。 顯而易見，隨著時間的推移，諸如中國和印度這樣的亞洲大國會隨著經濟的增長，在太空研究事業中也佔據領先位置。它們之間的競爭，如同蘇聯和美國當年曾進行的競爭一樣，也將推動人類的進步。

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