中國專家：中俄在北方海路開發上相互需要

張耀認為，北方海路主要是連接東北亞與歐美的航線，中國將成為最大的利用國。俄羅斯作為最大的關聯國，對整個北方海路具有很大的管轄權，兩國在這方面相互需要，北極合作很可能成為今後兩國戰略合作的新亮點。

專家稱，北方海路連接北美、西歐和東亞三大經濟活躍區域，是東北亞到達歐洲與美國的最短航線。利用北方海路，中國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運河傳統航線縮短2000-3500海裡，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口比傳統航線航程縮短25%-55%，是一條未來的黃金水道。

專家同時指出，北極合作目前還很難深入推進，儘管中俄在亞馬爾地區天然氣開發方面進行了合作，但在最重要的航運方面由於季節性的原因，目前每年通航時間非常有限，使航道經濟性暫時很難顯示出來。

他說，隨著互信的增強，雙方可以討論一些涉及利益的合作。比如，沿線港口的建設，基礎設施的投入，但這些不會馬上啓動，需要在一些規範性的問題上進行探索和溝通。隨著北方海路給雙方帶來利益，自然會帶動大項目合作，包括航空、鐵路等配合中國"一帶一路"規劃。

與此同時，專家還指出，除航運和資源開發外，中俄雙方在北極治理方面也可以進行合作，在制定規則方面進行相互協調。北極地區有八個國家，都對北極提出了很多要求，都希望在北極的治理上制定對自己有利的規則。這八個國家當中，七個都是西方國家，進一步說是北約國家。因此，在制定規則方面俄羅斯面臨壓力，這些國家對俄羅斯會有一些排擠或者是防範。

張耀最後表示，很多北極國家對中國進入北極也有些防範和疑慮。中俄兩國在北極問題上可以互相溝通、配合、協調，尤其在俄羅斯與西方國家相互制裁的背景下，中俄在北極的合作顯得尤為重要。