與此同時，這不僅是對巴基斯坦的挑戰，升級改造恰巴哈爾港還是對中國加緊開發巴基斯坦瓜達爾港（距恰巴哈爾港僅70公里）的回應。印度將在恰巴哈爾港開發第一階段斥資1.5億美元配備和啓用兩個碼頭，兩終端最晚可在簽署合同後18個月，也就是2017年底投入運營。與此同時，中國對瓜達爾港的投入預計可達16.2億美元。瓜達爾港還是中巴經濟走廊的南部終點。該項目造價約達460億美元，主要資金來自中國。巴基斯坦總理納瓦茲∙沙裡夫早在去年夏天就表示，從新疆至瓜達爾的中巴經濟走廊所有設施將於2017年底前投入使用。同時，巴基斯坦決定組建一支由一萬名特種兵組成的特別支隊，以保障走廊的安全。
去年11月，中國海外港口控股公司（China Overseas Port Holding）從巴基斯坦手中正式接手瓜達爾港，引發印度對中國擴大在該地區影響力的關切，因為中巴經濟走廊的海上部分從印度洋經該地區延伸至中東。取消對伊制裁使印度真正有機會在恰巴哈爾港獲得立足之地。
俄羅斯東方學家斯坦尼斯拉夫∙塔拉索夫認為，中國在這一問題上超越了對手。
他說，“毋庸置疑，中國最近積極推進巴基斯坦、阿富汗和伊朗方向，進展神速，在該地區佔有一席之地……當然中國與印度在該地區角逐不斷……伊朗已經擺脫孤立，因此中印已經開始在對伊影響力方面展開公開較量。印度試圖與伊朗合作，尤其是德黑蘭和新德里的關係一貫良好。但不能說印度將中國甩在後面。在伊朗方向，局勢仍由俄中掌控。”
俄羅斯科學院遠東研究所專家塔季揚娜∙紹米揚認為，印度發放貸款升級改造恰巴哈爾港，是印中兩國在南亞和西亞較量加劇的信號。
他說，“我認為，所有這些都是兩國為加強在印度洋影響力所施用的戰術，經印度洋至中東的海上航線的意義會只增不減。角逐將會更加激烈，希望不至發展到衝突，但雙方仍會努力加強在該地區的地位，這一點可以確定。兩國投資發展這些港口絕非偶然。我認為，雙方還會延續這一路線。”
2月25日，印度《經濟時報》電子版表示，越南向印度提出新的南海項目，即與印度石油天然氣公司（ONGC）子公司ONGC Videsh Ltd聯合勘探和開發200海裡專屬經濟區內的油氣資源。越南駐印度大使孫生成建議加強中越爭議大陸架的開發合作。這一建議在中越南海緊張局勢升級背景下提出。《經濟時報》對此指出，鑒於中國在中越爭議島嶼部署軍事設施和飛機，ONGC Videsh Ltd公司不打算削減在該地區的存在。
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