對中國的預言能變成現實嗎？

不久前發佈了第五次預測。其中預測，到2020年中國不再是快增長、低工資的經濟體。隨著中國經濟增長的放緩，將必須打造經濟基礎設施，為低工資勞動力創造就業崗位。在沿海城市這一點很快就能半 ，但在中國內地則需要很長時間。中國正在調整自己的經濟，就像當年日本、台灣和韓國所做的那樣。未來十年中國的主要問題將是這種轉變帶來的社會和經濟後果。整個沿海地區目前增長迅速，同歐美消費者聯繫緊密。將來隨著這種聯繫的減弱，將開始出現政治和社會挑戰。同時，看不到內地像沿海地區那樣的快速增長。下一個十年將用來解決這些問題。北京獨裁的加強以及實為集權化的大規模的反腐運動顯示，中國未來十年將是一個甚麼樣子。中國選擇了一條混合型道路：通過加強黨對軍隊的領導來保證的政治和經濟領域的集權化。以及整合像煤炭和鋼鐵這樣的此前分散的部門，同時在國企和銀行部門推行小心翼翼的市場改革，Stratfor預測。

英國BBC報道稱，中國外匯儲備一月份減少了995億美元。中國有計劃地利用自己的巨額外匯儲備，試圖提高人民幣匯率，組織資本外流。中國仍然是世界上外儲規模最大的國家，外匯儲備總額超過3萬億美元。但在半年內其規模減少了4200億，現在處於2012年5月以來的最低水平。中國政府擔憂人民幣貶值過快，因為這會破壞經濟穩定。許多中國企業承擔著美元債務。如果人民幣貶值過快，就會增加償還這些債務的難度，直至導致企業破產。中國試圖讓人民幣平穩地貶值，但這不是那麼容易做到的。投資者開始轉移人民幣金融工具，投機者則寄希望於人民幣進一步貶值。為了穩定局勢，央行開始拋售美元，大量購買人民幣。當局還利用另一手段：打擊貨幣投資者，要求離岸銀行用人民幣保存自己的儲備，BBC解釋道。

德國之聲的文章稱，就在幾年前電動車還被認為是稀有產物，但這個時代已成過去。向電動車轉移今天已是世界汽車工業的大方向之一，而且為該趨勢定調的，是世界兩個最大汽車市場——中國和美國市場。完全有可能，正是剛剛過去的2015年成了轉折點。不管怎樣，中國電動車和混動車的數量增加了兩倍，從2014年的59000輛到2015年的18.9萬輛。中國也因此成為超過了美國，成為電動車的最大消費市場。美國的銷售量為11.5萬輛，一年前則銷售了12萬台。