中國民航局要求，駕駛重量超過7公斤以及飛行高度超過120米的無人機操作員必須持有相關駕照。合格“飛行員”將能在生產3D城市地圖測繪儀、警用器材等企業中，以及在一些工程服務和消防部門，謀得一份職位。
然而，正如烏克蘭東部危機所顯示的那樣，即使不大的、很易獲得的商業用無人機，也會用於軍事目的。武器都較缺乏的衝突雙方，大量使用普通的商業用無人機。利用它們對敵方位置進行偵察，幫大炮鎖定目標，評估打擊結果。
廉價的商業用無人機以及合格駕駛員的出現，改變了烏克蘭東部的戰局。開戰後不久，幾乎每個營都有了自己的無人機分隊。
小型商業用無人機價格的低廉，使無需冒太大風險就能完成偵查任務成為可能。這對雙方戰術影響極大。例如，有時不得不以最快的速度轉移大炮，尤其是要把它們偽裝好。雖然民兵逐漸學會了如何打電子戰，可大大降低敵方商業用無人機的威脅，但還不能完全消除這種威脅。還曾試圖把這些商業用無人機變成能投擲小型炸彈的戰機，但收效甚微。
即使相對較簡單的無人機，也可軍民兩用。大量生產商業用無人機，再加上培養眾多的合格駕駛員（中國已是世界上最大的無人機製造國），這可都是隨時可被調用的資源。如果中國不使用它們，反倒奇怪了。
大量使用廉價無人機的情形，已經引起美國人的不安。美國人從對無人機群進行的試驗中獲知，由數十架廉價無人機組成的機群，戰勝現代戰艦防空系統的可能性很大，而且機群中的所有無人機的總成本可能小於一枚反艦巡航導彈。
暫時還不能說，商業用無人機駕駛員這一職業有何前景。隨著人工智能和傳感器技術的發展，許多類型的無人機會從遠程操作的飛機變成完全自動化的飛機。它們將能獨立完成飛行任務，避開衝突，繞過障礙，選擇最佳線路。而它們在軍事領域的應用範圍，只能進一步擴大。
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