中國收購希臘比雷埃夫斯港

調高的報價為22歐元每股，即以3.685億歐元獲得港口67%的股權。招標第一階段中，中方報價略低，未讓希臘方面滿意。希臘國家私有化委員會董事會12日要求中遠集團提高報價，還同時請求兩名獨立專家評估交易適當價格。《上海日報》援引瞭解私有化基金的知情人士消息報道稱，獨立專家建議希臘政府以18.4-21.2每股為目標。中方報價超乎希臘預期，故而中遠被稱為“首選投資者”。

這一世界大港的股份出售吸引眾多潛在投資者聚焦。在招標第二階段，參與競標的除中遠集團，還有丹麥馬士基集裝箱碼頭公司（APM Terminals）和國際貨櫃碼頭服務公司(ICTS)。中國公司“得寵”，問題只在於價格，並且價格最終似乎是由中方提出，而不是希臘方面。

專家在接受“衛星”通訊社採訪時表示，交易價格對中國來說很重要，但不具決定性意義。俄羅斯遠東研究所專家雅科夫·貝爾格爾的觀點：

“這場交易的意義遠超商業活動範疇，而進入了地緣政治層面。這是實施21世紀中國海上絲綢之路計劃的一部分。地中海對於這一項目是個尤為重要的區域。實際上，購買比雷埃夫斯港符合該項目的原始目的——將東方古文明的中心與歐洲地中海古文明的中心重新連接起來。”

金融分析師德米特里·特拉塔斯認為，中國購買比雷埃夫斯港具有地緣政治意義。他說，“購買希臘比雷埃夫斯港符合中國的投資政策。中國正在全球積極購買股份，包括在非洲，但最有甜頭的地方當然是歐洲。購買比雷埃夫斯港是中國取得的成功。中國人將增大在全球各地、包括在歐洲的存在。 港口的合作夥伴——貿易 和運輸機構都將落入中國的勢力範圍。這是用兵不血刃的方式征服世界——不通過軍事侵略征服，而是通過擴大在地區的經濟存在，增加中國公司與外國夥伴的合作來完成”。

希臘總理阿列克西斯·齊普拉斯稱，與中國的交易讓投資者找回了對希臘經濟的信心。他週三在達沃斯世界經濟論壇上接受彭博電視(Bloomberg Television)採訪時指出：“2016年將成為希臘給全球經濟界帶來驚喜的一年。”《上海日報》援引私有化基金新聞稿報道稱，希臘認為這場交易在2052年特許權協議到期前帶來的總體效益將達15億歐元。

同時倫敦《金融時報》注意到，這場交易遭遇了強烈的反對。反對者之一是意識形態上反對私有化的希臘執政黨激進左翼聯盟(Syriza)，但該黨出於財政考慮又不得不走上私有化的道路。為克服比雷埃夫市及港口附近各市市長捲入的衝突，通過了一項折中辦法：將港口股份分為兩部分，中遠簽署合同後獲股51%，而剩餘15.7%在2021年1月投資項目按合同完成的條件下交付。

雅科夫·貝爾格爾的觀點：一些擔憂中國影響力增強的國家不僅對中國海上絲綢之路持有負面態度，還為之製造阻礙。總的來說，他們將其與美國跨太平洋夥伴關係項目相對立。比雷埃夫斯港交易自然首先讓歐洲國家和歐洲的保護人美國擔憂。

中遠集團2008年就獲得比雷埃夫斯港大部分的租賃權35年，投入了幾億歐元進行基礎設施現代化。中遠集團將港口運輸能力增加了兩倍多，集裝箱年吞吐量達400萬標箱。中國計劃在此次成交後將比港吞吐量增至年620萬標箱。