俄專家：俄需保障其在絲綢之路經濟帶框架下交通路線的競爭力

此前第一列烏克蘭-格魯吉亞-阿塞拜疆-哈薩克斯坦-中國路線的試行列車已從烏克蘭敖德薩州伊利喬夫斯克海港啓程。

宏觀經濟分析與短期預測中心世界經濟研究組主任亞歷山大∙阿波金認為，目前從中國至歐洲的陸路運輸存在嚴重的基礎設施問題，而中國採取的是分散路線的對策。

他說："中國現在關注的主要分散路線是從上海至鹿特丹的海運路線，該條路線需穿過有爭議的南海。"

俄羅斯聯邦政府分析測試中心領導層首席顧問、俄羅斯國立高等經濟學院世界經濟與世界政治系世界經濟教研室主任列昂尼德∙格里戈里耶夫指出，已經存在兩條不經過俄羅斯的路線，一條穿過伊朗，另一條穿過裡海。

格里戈里耶夫說："經裡海的路線已經啓動。但問題在於，要讓這條路線起作用，就必須建成第比利斯至卡爾斯的鐵路。若沒有這條鐵路，兩次跨海的開支極大。"

阿波金說："目前南線還沒有得到真正的實施，根本點在於保障經俄羅斯路線的競爭力。這是非常重要的戰略目標。"

俄羅斯政府金融大學俄中金融經濟學中心主任尼古拉·科特利亞羅夫指出，歐亞經濟聯盟與絲綢之路經濟帶對接的具體內容要在2017年中才會揭曉。

他說："我認為，這兩者間對接的現實程度，要到明年中，中國的計劃揭曉後才會清楚。屆時，俄方政府多個部門也將會受命制定兩者間對接的具體方案。"