中國東北借俄羅斯打通入海口

中國東北三省沒有直接出海口，大部分外貿物資需要經過中國南部港口。這是數千公里的路程。如果借道俄羅斯遠東，就要近得多：濱海1號走廊長130公里，而濱海2號長約70公里，對中國人來說，可獲得較高的經濟效益不言而喻。

濱海1號連接中國邊境城市綏芬河、鐵路車站戈羅傑克沃和濱海邊疆區的海港。這是把黑龍江貨物運往亞太國家的最佳途徑。而連接吉林省和濱海邊疆區西南地區——的濱海2號，從波西耶特到扎魯賓諾和斯拉維揚卡的線路，可縮短運往亞太國家和中國東南省份的貨物的線路 。

另外，新走廊的出現可擴大俄中邊境貿易規模，確保遠東港口的吞吐量。據專家們預測，濱海邊疆區港口年貿易額今天為1.02億噸，到202年可翻一番。

濱海1號和濱海2號建設的總投資額為1800-2000 億盧布，相當於25-30億美元。濱海邊疆區區長米克魯捨夫斯基表示，資金來源有聯邦和地方預算，再加上中國的投資。他說：“濱海1號的進展不錯。但是預算資金還不足以讓工程進展得很快。濱海2號的情況是：走廊本身就有，但無疑需要擴建，它至少要有四道。我們同黑龍江和吉林省的省長，就成立聯合工作組制定中方銀行和投資基金融資方案。”

據米克魯捨夫斯基估計，在濱海1號和濱海2號項目的實施中，中國投資者的份額分別可達45%和30%。兩條新的貨運走廊由於將與現存道路並存，它們有可能是收費的。