他指出:“我們已詳細研究這一工作的各種方案,準備與投資商和兩國交通運輸主管部門進行商討。我們的主要任務是連接俄羅斯符拉迪沃斯托克與中國東北各港口的旅遊線路和公路交通。我們的游輪最多可搭載2300人和70輛拖車,在這一線路框架下,可在韓國和日本作短暫停留,沿‘符拉迪沃斯托克-釜山-上海-長崎-符拉迪沃斯托克’環線完成運輸任務。”
科捷涅夫指出,新航線開通後,可在公司現有執行“聖彼得堡-赫爾辛基-斯德哥爾摩-塔林”線路的兩艘輪船基礎上再添一艘,新增船隻將根據運送亞洲遊客的需要進行改造。他解釋稱:“我們準備與投資商在中國船廠討論新船的建造問題,以及在二級市場採購游輪事宜。”
項目投資或達2.5億美元。
經理還表示:“我們還準備考慮吸引中國各省參與共同融資,不排除將天津港加入項目。”
科捷涅夫指出,新航線開通後,可在公司現有執行“聖彼得堡-赫爾辛基-斯德哥爾摩-塔林”線路的兩艘輪船基礎上再添一艘,新增船隻將根據運送亞洲遊客的需要進行改造。他解釋稱:“我們準備與投資商在中國船廠討論新船的建造問題,以及在二級市場採購游輪事宜。”
項目投資或達2.5億美元。
經理還表示:“我們還準備考慮吸引中國各省參與共同融資,不排除將天津港加入項目。”