中俄聯合重型直升機將佔據世界1/4市場

有關研制新型直升機的技術合作條件談判應在今年年末結束，這是中航工業直升機公司（AVIC）總設計師吳希明通報的消息。他強調，與俄羅斯在該領域的合作順利。習近平主席於今年5月訪問莫斯科期間，曾就重型直升機合作問題進行了討論。當時，普京總統宣佈，雙方準備在年末簽署總合同。2008年，四川省發生大地震，從而有了生產重型直升機的想法。當時，俄產米-26直升機參加了救援工作。

早前媒體曾透露信息，這種新型直升機將在米-26基礎上研制。但是，儘管將使用若干米-26技術，但新機種還將有一系列的新的技術內涵。事實上，這將是全新的機種。據初步測算，其起飛重量約為38.2噸，要高於美國CH-47 、 CY-53E直升機。儘管世界最大型直升機米-26是本款產品的設計基礎，但其主要技術性能還是無法超越的。中國AVIC公司宣佈，首飛將在2020年啓動。據中國專家評估，新式重型直升機或將在此類型機種世界市場上擁有近25%的市場份額。 

中俄直升機飛行時速可達300公里，載貨航程為630公里，最大飛行高度約5700米。直升機有能力運送10噸貨物，或10多位乘客。懸掛載重量為15噸。 

目前，發動機還是一個懸而未決的問題。中國曾有消息說，該機型將配備兩款烏克蘭"MOTOR-SICH"公司生產的D-136發動機。但據俄羅斯媒體報道，烏克蘭方面將不參與該項目。俄聯邦副總理德米特里·羅戈津5月份宣佈說，俄羅斯發動機研究已經擁有新的技術成果，無需依賴任何人。"該款重型直升機發動機將在俄羅斯生產，而不像早前那樣在烏克蘭。"專家們認為，這款AHL/先進重型直升機所用的俄產發動機，將在5年時間里研製成功。 

截止2040年，中國對這種新型直升機的需求量將超過200架。它們能夠在炎熱地帶、高山地區和任何氣候條件下全年執飛。需要指出的是，在發生災難及在高山地區從事基礎設施建設的時候，此機型的價值將凸顯出來。

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                                                             （ 文章僅代表作者本人的觀點，與本台立場無關）