殲-11D戰機是否將與蘇-35戰機形成競爭關係？

中國1992年向俄羅斯採購重型殲擊機，成為除前蘇聯國家之外首個向俄羅斯採購重型殲擊機的國家。此後，中國開始在蘇-27家族戰機的基礎上自行研制戰機。1995年至1996年間，中國取得以俄羅斯成套機器生產蘇-27 SK的許可證，標記為J-11。但截至2000年年初，中國已經能夠以國產同類部件取代所有戰機部件，開始著手讓本國軍工生產戰機。

既然在J-11BS、 J-15 和J-16這類飛機上試驗過一些或者許多改進之處，那麼可以推測，中方把J-11D型戰機視為是在適度費用和風險情況下提高J-11型戰機戰鬥特性的方案。在此情況下，在許多出版物中，購買J-11D型戰機的問題同採購俄羅斯蘇-35型戰機合理性的議題直接相關。

這種提法未必站得住腳。首先，不能把正在進行試驗的飛機同蘇-35戰機相提並論，蘇-35戰機已經投入系列生產，俄羅斯空軍採購。目前，我們只是不瞭解，J-11D型戰機的試驗時間會有多長，而同時從事許多項目（J-11BS、 J-15、J-16和J-31）的瀋陽航空工業集團將以何種速度生產J-11D型戰機。

無疑，帶有主動相控陣天線的大批單座重型殲擊機的出現是中國人民解放軍空軍發展的重要步驟。帶有主動相控陣天線的首架中國戰機是2014年列裝軍隊的。眾所周知，J-16（接下去是J-11D）戰機上應該裝備有另外一種更為現代化的雷達站。

製造裝備大量部件的帶有主動相控陣天線的雷達站要求解決一系列技術問題，這些技術問題同它們運行所需的大量能源、製造高效冷卻系統和要求極其複雜的軟件相關。我們不知道，中國專家們這些問題解決得如何。甚至是在系統正式列入裝備的情況下，最初幾年它也可能遭遇到與可靠性有關的嚴重問題。

此外，同殲擊機上配備的帶有主動相控陣天線的西方著名雷達站相比，蘇-35戰機上裝備的雷達站“雪豹-E”具有極大的探測距離。帶有主動相控陣天線的中國雷達站多半大概有同樣情況。蘇-35戰機具有系列其它重要優勢，比如帶有可控牽引矢量的高效發動機，中國沒有同類產品。整體而言，可以推測，J-11D的出現可能加強對手採購俄羅斯戰機的立場，但要談論這一項目對中國沒有前景，也沒有意義，還為時尚早。

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