中國投資商正逐漸進入俄遠東地區

扎魯比諾港位於日本海西北部“三位一體”灣，距符拉迪沃斯托克和中國邊界分別有數十公里和18公里。該港自上世紀70年代中期開始運營，當時還僅是一個漁港。按照計劃，將為大扎魯比諾港港建設新的基礎設施，並對原有設施進行現代化。改造完畢後，每年貨物吞吐量為8000萬噸。目前，已經簽署了如此貨量的合同。將來，港口吞吐量將增加到1億噸。這樣扎魯比諾港將成為黑海新羅西斯克之後的俄羅斯第二大貨港。“大扎魯比諾港”項目總投資為8億美元，今年下半年將開建。

吉林省商界對此項目感興趣並非偶然。新港將為中國南部省份貨物進入東北地區提供中轉保障。據項目總運營商、俄羅斯“數碼”集團評估，中國省份之間的貨物中轉約佔“大扎魯比諾港”貨運量的60%，另有30%中國貨物將轉運到韓國和亞太地區其它國家，其餘貨量將由俄羅斯進出口公司提供。值得一提的是，“數碼”集團已和黑龍江省糧食公司簽署了1000萬噸穀物的中轉運輸合同。

俄遠東地區發展部副部長在會晤時指出，計劃將扎魯比諾港列入正在創建的符拉迪沃斯托克自由港區域。或者作為替代方案，將賦予扎魯比諾港超前發展區地位。不管選擇哪種方式，都將給投資商提供優惠的條件。

馬克西姆·捨列伊金說：“投資商在任何條件下都能獲得優惠條件，獲得地塊和利用基礎設施。此外，還將為他們提供稅收優惠、簡化行政和海關程序，而且投資商將無需支付進出口稅。如果扎魯比諾港獲得超前發展區及自由港地位，那麼投資商還可獲得72小時個人免簽，也就是說不僅像現在這樣團組免簽。還可能提供其它優惠條件。目前，超前發展區和自由港聯邦法的審議工作已經進入收尾階段，我們將很快知道到底有哪些優惠條件。”

據谷春立副省長介紹，吉林省公司準備參與扎魯比諾港基礎設施建設。比如在扎魯比諾港和琿春之間創建地面和海上運輸走廊，其中包括，在琿春--扎魯比諾港和符拉迪沃斯托克之間建高鐵。中方在遠東發展部會晤期間，還建議在琿春和符拉迪沃斯托克及哈巴羅夫斯克之間直接通航。雙方決定，這些合作問題將在吉林省商界代表團下月訪問遠東時再進行討論。