範和生認為，"從巴拿馬運河來看，尼加拉瓜運河發展的前景是很好的。中俄合作對於運河的建設，從總體來看是有利的"。他解釋道，"因為中國和尼加拉瓜沒有外交關係，中國商人開發該項目，還是稍顯弱一點。俄羅斯與尼加拉瓜有正常的外交關係，同時中國在當地的投資環境安全也很重要，俄羅斯通過軍事安保手段介入運河修建項目不失為一個好的方式"。
與此同時，中國社會科學院拉丁美洲研究所前副所長徐世澄教授對"衛星"通訊社表示，中國政府與尼加拉瓜運河項目沒有任何關係。徐世澄說："中華人民共和國和尼加拉瓜沒有外交關係。在尼加拉瓜正在修建運河的是王靖，他是北京人，他的公司是在香港註冊的。我國商務部曾經聲明，在尼加 拉瓜修建運河和中國政府是沒有關係的，並不是中國政府在尼加拉瓜修建運河。運河目前已經開始修建，尼加拉瓜有民眾表示抗議，都與中國政府是無關的。 " 2014年12月，中國外交部發言人華春瑩在例行記者會上表示，中方有關企業參與尼加拉瓜運河項目系企業自主行為，與中國政府沒有關係。
與此同時，徐世澄還認為，尼加拉瓜運河與巴拿馬運河存在競爭關係。他稱，"巴拿馬在上個世紀末已經收回了巴拿馬運河的主權，香港和記黃埔港口集團公司也投資了該運河。目前中國貨物運量佔到巴拿馬運河運輸總量的第三位，是相當多的"。
而範和生教授接受表示，美國不會對中俄在尼加拉瓜運河項目的舉動無動於衷。範和生說，"俄羅斯作為一個大國出於自己利益的考量或介入到尼加拉瓜運河項目。我認為，美國視拉美為自己的後院，很可能也會介入。不一定像俄羅斯一樣或以軍事安保方式，可能是以其他方式介入"。
尼加拉瓜跨洋運河項目於2014年12月22日開工建設，該項目預計耗資500億美元，主要投資商為中資香港尼加拉瓜大運河開發公司（HKND）。該運河長度近280公里，深約27米，寬度在226至530米之間。預計每年可通過5100艘船隻。預計船隻通過新運河所用時間不會超過30小時。這條連接 大西洋和太平洋的新運河計劃將與現有的巴拿馬運河同時使用，兩條運河間的距離約600公里。新運河西起尼加拉瓜西海岸的布里托河口、東至加勒比沿岸的蓬塔 戈爾。2013年6月，尼加拉瓜政府將運河的建設權和為期50年的使用權授予香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（HKND），該公司領導人王靖同為信威通信科技集團股份有限公司董事長兼總裁。後者已在尼加拉瓜從事大型商業項目，投資20億美元發展通訊。
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