中國會把“基輔”和“明斯克”改裝成真正的航母嗎？

就第一個問題，可以給出完全明確的肯定回答：完全可能。“基輔”號和“明斯克”號能被改造成“名副其實的航母”，飛機可在上面完成普通、“水平”起降。

第二個問題——改造是否具有意義，答案也很明確。這類改造收效甚微，中國對其改造的可能性很小。真要實施的話，所耗資金將相當於建造新航母的成本，還要冒巨大技術風險，而最終獲得的不過是非常一般的產品。

“基輔”號和“明斯克”號與中國人改裝的前蘇聯載機巡洋艦“瓦良格”號不同，只能攜帶垂直起降的雅克-38和直升機。而且它們要比“瓦良格”號老得多。“基輔”號是最老式的載機巡洋艦，於40年前的1975年開始服役；而“明斯克”號是在1978年正式列裝蘇聯海軍。蘇聯解體前，這些艦隻已經嚴重老化。

可見，把這些巡洋艦改造成真正航母的工作規模與把“瓦良格”號改裝成“遼寧”號，無法相比。落到中國人手裡時“瓦良格”號的近70%的建造工作已經完成，而中國人後來對它的改裝主要表現在內部空間的改造、個別地方的改善以及武器、用於載機的專門設備和雷達設備的配備。

蘇聯四艘載機巡洋艦中，僅有一艘“戈爾什科夫海軍上將”號被改裝成了“經典”的可攜帶米格-29K戰鬥機的航母，它就是印度的“維克拉馬蒂亞”號航母。它是該級別中最年輕、最完善的巡洋艦。它僅在1987年開始列裝蘇聯海軍，而在1992年停止使用，後來磨損不大。特別需要強調的是，把它改裝成“維克拉馬蒂亞”號的，正是設計所有蘇聯1143.1-4級航母的設計局——“涅瓦設計局”。

無疑，該設計局擁有經驗豐富的專家和航母設計方面的全部信息和資料。儘管如此，改造任務仍然相當艱巨。實際上，對整個船隻進行了重新設計。大多數部件被替換，包括主動力系統的鍋爐、機庫和帶有全部設備的飛行閘板。此外，上層建築全部重建，更換了無線電電子設備和武器。改造工作經常被中斷、被擱置，改裝費不斷增加。早在2004年就簽署了與改裝有關的所有合同文件。最初計劃2008年完工，但實際上印度海軍僅在2013年才拿到這艘航母。

這不僅表明把蘇聯載機巡洋艦改裝成航母原則上是可行的，而且也表明改造的任務是何等地艱巨。

中國進行這樣的改裝要比俄羅斯困難得多，因為中國沒有關於兩艘巡洋艦的全部必要的資料，也沒有參加其設計和改裝的專家。理論上，中國能求助有改裝經驗的俄羅斯涅瓦設計局。但是，要知道，中國一直在力爭獨立實施自己的航母建造計劃。另外，還要考慮到“基輔”號和“明斯克”號船體和裝置的嚴重破損。改裝它們必要耗費巨資，有可能需要十多年的時間。而且，這種航母所攜帶的飛機數量不是很大，頻繁的起降將會嚴重磨損船體。因此從目前來看，這樣的改裝顯然沒有意義。

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