中俄寬體飛機聯合項目雛形漸現

   據他介紹，該型客機將與中國商用飛機有限責任公司（Comac）合作生產，投資將各佔一半。去年5月，兩國簽署了遠程幹線寬體飛機項目協議。5年後，飛機將進行首次飛行。尤里·斯柳薩里這樣指出。

   他說："俄羅斯和中國對聯合研制寬體飛機的速度和工作內容是滿意的。雙方已經確定了合作內容，對飛機外形、載客量、航程、技術指標和設計有理解。我們達成的共識是，中方負責機身生產，因Comac與波音和空客合作，在這方面很強。而機翼、機尾和尾翼，則由俄方負責。飛機載客量約為280人，航程為12000公里" 。

   專家們認為，新型飛機將採用新的設計方案。設計師們或放棄傳統的4發動機理念，因為耗油量過大。值得一提的是，正因為這個原因，波音747和空客A-340才逐漸失去了魅力。現代飛機，哪怕是載客量很大的飛機，都應該是雙發動機，這樣會顯得更輕、技術性更好。

   據瞭解，中俄合作飛機中將有一半使用復合材料。其重量中的15%將使用鈦合金，只有1/3使用其它材料。如果一切順利，那麼中俄項目將能夠與波音及空客相競爭。

   據國際民航組織預測，至2030年，客機需求中的90%多為200-350座位。中俄聯合研制的機型就屬於此類。屆時，全世界寬體飛機的需求量將近8000架，其主要銷售地是歐洲和亞太地區。而在亞太地區，中國的銷售量將佔一半。