俄中或將聯合生產重型直升機？

來源：“俄羅斯之聲”中文網站 

“俄羅斯直升機”公司總經理米赫耶夫在英國範堡羅航空航天展舉辦期間再次表示，有可能在不遠的將來將同中國簽署聯合研制和生產重型直升機協議。俄羅斯戰略與技術分析中心專家卡申指出，目前對雙方來說主要是確定對未來直升機的要求。 

俄中聯合生產直升機的想法產生於2008年四川大地震後不久。當時，世界上最重的直升機--俄制米-26參與了救災工作。 

談判一開始，雙方對未來聯合項目的觀點就出現了明顯分歧。俄羅斯起初只是希望中方將來參與實施自己的重型直升機米-46項目，但這一想法未能獲得中方支持。 

但是，還在談判早期階段雙方就已商定：新型直升機不會是米-26的升級版，因為它太重、又很貴。中國近年來仍在購買米-26。2008年以來已經購買3架，不久前又簽署購買一架的合同。米-26沒有列裝中國空軍，哈爾濱和青島兩家航空公司只是利用它們完成滅火、救援、運輸等其他特別任務。 

中國對更輕型、更簡單的直升機表示出興趣，但中方又不止一次改變自己的要求。曾先後要求起飛重量超過20噸、30噸、甚至更大。有可能是因為中國不同部門沒有對這些要求的統一意見。中國邊界線往往經過高山、沙漠和分布有眾多島嶼的海洋，所以直升機的軍事用途非常明顯。但是，聯合項目形式上被看成是純粹的民用項目，不具備（或者直到不久前還不具備）軍事合作項目的身份。 

根據中國航空技術國際控股有限公司發言人的聲明判斷，中國是希望最終憑借俄方援助獨立生產重型直升機。而“俄羅斯直升機”則認為，應當是平等參與，而且各方應對自己有技術優勢的直升機元件負責。這將會讓俄羅斯的技術轉讓降至最低，當然不會讓中國人滿意。另一方面，“俄羅斯直升機”不可能自己為自己製造競爭對手。 

而且未來重型直升機的主要市場屬於中國。俄羅斯需要的重型直升機數量要少得多，現有以及將來購買的米-26重型直升機已能基本上滿足需要。 

2014年5月普京訪問北京時，為新型直升機談判注入了新的活力。但是暫時還很難說，這種政治上的活力能否足夠迅速克服原有分歧。雙方還需進行積極磋商。

作者觀點不代表俄新社觀點