歐盟宣佈解決俄羅斯入世的汽車組裝問題爭議

俄新網RUSNEWS.CN莫斯科10月24日電 今天出版的《新聞報》報道說，俄羅斯加入世界貿易組織的談判接近尾聲。俄羅斯最終同歐盟商定了有關汽車工業組裝制度的問題--在汽車零件進口量下跌超過25%時將給予補償。如果出現這種情況，部分進口零件將不再享受優惠關稅。 

歐盟委員會上週五表示，已經解決了所有俄羅斯入世談判的爭議問題。其中最主要的是俄羅斯新的汽車工業組裝制度。俄羅斯將進口汽車零件優惠關稅（不超過5%）的制度延長到了2020年。在此條件下，汽車生產商必須每年生產30萬輛汽車，並將本地化率提高到至少60%。這樣的話，可能威脅歐洲的汽車零件出口。俄羅斯經濟發展部表示，目前已經有五家汽車生產商聯盟簽署了按照新條件的生產協議，包括伏爾加汽車公司-雷諾-日產聯盟，戴姆勒、卡瑪斯、福特-索勒爾斯公司和大眾，以及大約200家汽車零件生產商。 

據瞭解俄羅斯入世談判進程的官員透露，歐盟對優惠政策的稅率和實施期限表示不滿。某汽車生產商職員表示，曾計劃將期限縮短到2018年，但這毫無意義，到2018年，很多汽車組裝項目才剛剛進入投資回收期。因此，俄羅斯堅持不修改已經簽署的工業組裝協議。歐盟委員會表示，雙方就歐盟對俄羅斯的汽車零件出口額下降情況下的補償機制達成了一致，但沒有公佈細節。 

俄羅斯工業與貿易部某官員表示，這指的是汽車零件對俄出口量同2010年相比減少25%以上的情況下，將實施的關稅配額制度。如果俄羅斯進口的歐洲汽車零件減少了25%，那麼，只有75%的進口零件能夠享受優惠的進口關稅。如果跌幅更大，關稅配額也將減少，如果進口量減少40%，將完全取消進口關稅的優惠政策。另一位參與入世談判的官員證實了這一消息。 

歐盟一直爭取保護自己的利益，免受汽車零件出口下降和工作崗位減少的衝擊。但某消息人士表示，實施這種機制的可能性並不高。他說，雙方商定採取2010年的數據作為基準，但當時俄羅斯的汽車生產處於相對較低的水平，根據俄羅斯汽車市場的增長預測，即使汽車生產商滿足本地化率的要求，進口零件減少也不會達到25%。 

上週五，俄羅斯和歐盟還解決了入世談判中爭議時間最長的問題--外國航空公司經西伯利亞從歐洲飛往亞洲時的費用徵收。俄羅斯航空公司（Aeroflot）為費用的獲取方。俄羅斯保證，將在未來幾個月修改徵收體系。交通部官員表示，繳納的費用將會降低，但目前還不清楚減少多少。