俄羅斯可能推遲載重汽車以舊換新計劃

俄新網RUSNEWS.CN莫斯科7月26日電 今天出版的《俄羅斯商業咨詢日報》報道說，載重汽車的以舊換新計劃可能要推遲幾年執行。這主要是由於載重汽車市場迅速復蘇，已經不需要政府來刺激需求。 

卡瑪斯公司市場營銷和廣告業務負責人阿紹特·阿盧秋尼揚表示：“目前市場復蘇很快，我們勉強能夠趕得上。如果啓動以舊換新計劃，那我們將來不及生產。”此外，上周卡瑪斯公司總經理謝爾蓋·科戈金向記者表示，“市場的快速增長使公司可以不需要以舊換新計劃”。 

政府曾承諾在2012年啓動載重汽車的以舊換新計劃。在這一框架內，每輛汽車可以獲得政府給予的**27萬盧布 270000 RUR**補貼。根據計劃，這將持續五年，總共淘汰10萬輛服役期限超過15年的舊車。 

工業與貿易部表示：“我們沒有放棄更新載重汽車的計劃，但更新的形式目前還在討論。載重汽車的以舊換新計劃不是更新的首要任務，因為不靠政府補貼，載重汽車市場也在增長。”卡瑪斯公司說：“我們預計明年載重汽車的市場銷量將接近12萬輛。對以舊換新這一話題的興趣實際上已經消失，因為我們無法生產那麼多。”市場的快速增長已經使卡瑪斯公司推遲了自己的以舊換新計劃，根據該計劃，公司希望售出3000輛載重汽車。 

另一家載重汽車生產商--高爾基汽車廠表示，不認為這一計劃是對汽車生產商的支持。 

該公司副總裁葉連娜·馬特維耶娃強調：“高爾基汽車廠集團的載重汽車產量並不是最大的，但我們不認為載重汽車的以舊換新計劃是對汽車製造商的支持。我們將其視為對商業運輸行業現代化的刺激。”

俄財政部也對推遲該計劃表示贊同，並不急於將以舊換新計劃的開支列入2012年預算。財政部新聞處表示：“在討論明年預算案的過程中，財政部暫時沒有考慮這一開支。”

Avtostat分析公司負責人謝爾蓋·採利科夫認為，在經濟危機時期需要載重汽車的以舊換新計劃，“當時很緊急，而現代已經失去了意義”。 

外國汽車生產商卻對該計劃一致表示贊同，不過，他們也不認為這對他們特別有利。Volvo Trucks駐俄羅斯代表奧列格·瓦西里琴科說：“從獲利的角度看，我們作為載重汽車生產商並不指望這一計劃。我們首先遵循的是必須更新我們已有客戶的車輛。”