俄新網RUSNEWS.CN莫斯科8月20日電 新華社自黑龍江省綏芬河市報道：李柏傑蹲在自己的店鋪前，斜挎著包，眼神望著遊客走來的方向。看著人們在國境邊上照了相後便離開，他輕輕地嘆了口氣。
李柏傑和家人經營的"鴻源俄貨"位於"綏（芬河）--波（格拉尼奇內）貿易綜合體"內。這個綜合貿易體最早根據1999年中俄兩國換文中達成的《關於建立互市貿易區的協議》和2002年黑龍江與俄羅斯濱海邊疆區達成的《關於加快建設"綏--波邊境互市貿易區"會議紀要》而興建。
作為中俄邊境最重要的口岸之一，綏芬河於上世紀初伴隨遠東鐵路的修建而誕生，並作為這條鐵路進入中國的第一站，已發展成為四千多公里中俄邊境線上著名的百年口岸。至2008年底，邊境貿易額佔黑龍江省的三分之二，佔全中國約7%。
上個世紀90年代初期，中俄關係緩和，綏芬河從昔日的邊境小村成為中俄邊貿商人的集聚地。大量在當時被認為"有先見"的中俄商人在這裡從事著螞蟻搬家似的"倒包"，並帶動了整個邊貿的發展。
一位十年前到過綏芬河的媒體同行回憶，"那時候街上滿是手持盧布、美元、人民幣的商販，大大小小的商店裡充滿了討價還價聲，去往俄羅斯的國際列車被擠得幾乎要爆炸。"在那時，這裡就已經是名副其實的"國境商都"。
然而從2008年11月開始，國際金融危機和中國國內對邊境小額貿易稅費政策的調整，讓綏芬河的經濟發展一度陷入低迷。數據顯示，2009年上半年，綏芬河對外貿易額同比下降26.8%，財政收入下滑67.4%。
李柏傑恰於2008年初來到這裡，在20多平方米的小店內，擺滿了煙酒、套娃、望遠鏡、食品等"俄貨"，價格並不便宜。雖然政府給予他們免稅，但沒有客人光顧的日子顯然不會好過。
"去年保本，今年眼看著就是賠錢，今天才賣了10塊錢。"李柏傑說。
在當地最大的服裝鞋帽商品集散地--綏芬河青雲大市場里，店主們坐在自家門口閒聊打發時間，或是互相討論俄語發音。同俄羅斯人做了16年服裝生意的於放告訴記者，他們有可能正經歷著最嚴重的一次蕭條。
"國際原油價格下跌，盧布貶值，俄羅斯人花同樣的錢只能買到更少的商品，過來的人也少了許多。"於放說。
記者在青雲大市場轉了一個多小時，只見到了十多位俄羅斯顧客，他們穿梭於各個樓層之間，從容地與店主用俄語殺價。
來自濱海邊疆區的葉卡捷琳娜說，她身上的每一件衣服都來自中國，很多生活用品也都是在綏芬河選購的。"我不希望盧布繼續低迷，我喜歡這裡的酒吧，還有中醫按摩。"她說。
中共綏芬河市委書記鄂忠齊說："綏芬河的困境只是金融危機下中俄邊貿的一個縮影，各個口岸的各項經濟指數均受到不同程度的影響。"
但由於中俄兩國經濟結構的較大差異和互補性特點，加之近年來日趨緊密的政治關係，人們仍然對邊貿復蘇抱有信心。
綏芬河於上半年開展了邀請萬名俄羅斯友好人士游綏芬河的活動，至今已經有超過3000人次過境旅遊、消費，對當地商戶收入的拉動效果明顯。
同時，中國國務院4月批復建設的綏芬河綜合保稅區，擁有出口貨物入區退稅、進口貨物入區免稅的優惠政策，也被認為是當地經濟復蘇的希望所在。
最新消息是，黑龍江省境內的其他口岸已經陸續傳來出入境人數呈上升趨勢的信息，綏芬河最新的各項經濟指標也出現環比逐月增長的回暖態勢。
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