ITF駐俄代表：新星號悲劇起因是船長未遞交海事報告

俄新網RUSNEWS.CN符拉迪沃斯托克3月3日電 最終由於暴風雨而在日本海失事並導致8名海員遇難的"新星"號貨船沈船事件，起因是船長未及時遞交海事報告。這是國際運輸工人聯合會（ITF）駐符拉迪沃斯托克代表彼得·奧西昌斯基與4名印尼籍獲救船員面談後做出的表示。

奧西昌斯基說："日前，我在納霍德卡與‘新星'號船長納夫濟爾·阿季以及4名船員進行了面談。他們的意見是，如果船長當時及時就貨物受損情況遞交海事報告，情況就會完全是另外一個樣子。1月29日，新星號貨船從曼谷運抵納霍德卡一批大米，但這批大米已發霉。船長證實，貨船在開往符拉迪沃斯托克途中遭遇暴風雨，因此他曾打算在當地公證處遞交海事報告，儘管他並沒有在海上貨船行駛期間提交這份海事報告"。

他還透露，抵達納霍德卡港後，香港運營商老闆的親戚、水手長馬兵（音譯）決定在未遞交海事報告的情況下，開艙卸貨。而據船長說，馬兵是正式船主委託人。

奧西昌斯基指出，"在卸貨期間發現貨物發霉，水手長聯繫了負責貨物清關的俄羅斯 "VIRA"公司並請求辦理海事報告。但當地公證處拒絕給予公正，因為貨物已經離艙。很大程度上，新星號貨船的悲劇事件是由於沒有遞交海事報告而引發"。

他表示，清關公司VIRA公司確認，實際控制貨船的人是水手長馬兵。馬兵從VIRA公司處拿到手機卡，所有事宜均是他通過電話與VIRA公司以及運營商--吉瑞祥船務香港有限公司進行聯繫。

奧西昌斯基告訴記者："卸貨後，收貨人向仲裁法庭提出起訴，要求賠償30萬美元，新星號貨船有被扣留的危險。香港運營商在這種情況下，不但沒有通過銀行擔保以便船隻被放行，反而命令船長立即離港。船長堅決反對非法離港，因此召集了船上所有副手商討這個問題。但水手長卻下命令立即起航離港"。