俄新網莫斯科6月6日電 今年6月份聖彼得堡將舉行"中國汽車國際俄羅斯巡展"。這項由准官方組織的活動，旨在提升中國汽車業在世界的影響力，並試圖為企業擴大出口創造便利條件。中國汽車國際巡展活動此前已經舉辦了四屆，但登陸俄羅斯市場還是第一次。
喀秋莎的旋律在今天依舊熟悉，俄羅斯老大哥的稱呼雖然已經成為歷史，但中俄的歷史聯繫卻從未中斷。
50多年前，在前蘇聯的幫助下，中國人在廢墟上建立起自己的汽車工業。50多年後，羽翼豐滿的中國自主品牌汽車將集體開進俄羅斯，並希望借此敲開歐洲市場的大門。
叩開俄羅斯大門
由於帶有官方色彩，此次巡展活動將受到中俄兩國政府的支持，俄羅斯使館駐華商務處代表盧卡申和商務部的官員分別表示，俄羅斯將對這支中國車隊在俄羅斯的行程給予特別關照。這顯示了俄羅斯政府對於中國汽車的重視程度。
業界人士表示，雖然這兩年一汽紅旗、長城汽車等自主品牌通過各種方式將自主品牌汽車賣到了俄羅斯，但這種由官方推動的中國汽車產業集體活動還是第一次，顯然，中國政府希望通過這一活動叩開俄羅斯的市場，為自主品牌全面大規模地進入該市場做好鋪墊。
截至今年5月，中國自主品牌已經獲得了長足的發展，根據中國汽車工業協會的統計數據，4月份所有汽車自主品牌的市場份額已經佔到了中國汽車整體市場份額的28%，而且，這個數字還在繼續攀升。在中國汽車市場競爭日益劇烈的背景下，自主品牌的生存急需尋找其他的生存空間來拓展其市場，並維持其相對滯後的發展狀況。
"此次參展的13家自主企業佔中國汽車市場70%左右的份額，不但有在國際市場具有一定優勢的商用車，還有一汽紅旗、上汽榮威和華晨駿捷等新下線的國產轎車，這些品牌代表了中國汽車業自主創新的最新成果。"中國機械工業聯合會執行副會長張小虞說。
張小虞介紹，此次巡展無論在規模還是參展汽車的品牌等方面，都將成為歷屆中國汽車國際巡展之最，它們將代表中國汽車自主品牌建設的最高水平。這支完全由中國自主品牌汽車組成的車隊將於6月份出發，從聖彼得堡至喀山，行程共計1600公里。
對於張小虞這個同新中國共同成長起來的人而言，中國汽車進軍俄羅斯有著特殊的意義，中俄歷史淵源深厚，上世紀50年代，作為國家"一五"期間規劃的156個重點項目之一的一汽，就是在前蘇聯幫助下建設的新中國第一個汽車製造廠。因此將汽車賣到俄羅斯去，對許多中國汽車人來說有著一種複雜的情感，張小虞認為，這表明在經過50多年的努力後，中國這個"小兄弟"在汽車工業領域已經超越了"老大哥"。
"打開俄羅斯市場的大門，賣出中國人的汽車，不僅是企業的需要，也是我們多年以來的希望。"汽車分析師賈新光說。
巨大的市場
由於俄羅斯政策對本國汽車工業的保護，目前在俄羅斯市場上拉達品牌仍佔最大的份額，但近幾年這一比例還是出現了減少。
《俄羅斯2002-2010年汽車工業發展綱要》顯示，到2010年，俄羅斯轎車產量將增加到220萬輛，而全國轎車擁有量將達到3000-3500萬輛，每年轎車銷售量將達到250萬輛。
雖然擁有這樣的藍圖，但是俄羅斯本國的汽車生產能力並不能滿足市場需求，因此俄羅斯每年不得不靠進口車來滿足國內需求，這就為國外汽車企業的進入提供了機會。近幾年，國際主要汽車廠紛紛在俄羅斯建立了自己的分廠。
截至目前，豐田、現代、福特和通用等企業都在俄羅斯有自己的組裝廠。據統計，2006年俄羅斯總共銷售了超過145萬輛乘用車，其中第一位是本國品牌拉達，第二位是韓國現代，通用雪佛蘭列第三位。由於俄羅斯的地域遼闊，因此，其對於SUV和皮卡產品的需求也比較大。
這樣的市場背景讓在競爭中不斷壯大的中國本土汽車廠商垂涎不已。這些年來，一汽、宇通客車等諸多廠商紛紛在俄羅斯跑馬圈地。
作為俄羅斯當年幫助建立的第一家新中國汽車公司，一汽早已經做好了進軍俄羅斯的準備，一汽集團進出口公司副總經理閆鋒介紹，目前一汽的商用車、乘用車主打車型均已經通過了俄羅斯嚴格的汽車認證，並採取了立足長遠的系統經營方式。
依據一汽的計劃，一汽今年在俄羅斯的整車銷售及KD散件銷售將達到1萬輛，並打算經過兩三年的過渡，到2011年時，在俄羅斯的銷售規模超過5萬輛，銷售額超過7億美元。屆時，俄羅斯將成為一汽最重要的整車、零部件海外生產核心基地，輻射帶動周邊國家。
顯然，一汽希望在俄羅斯站穩腳跟後，利用其橫跨亞歐大陸的特點，進一步進軍更高端的歐洲市場，這也是中國自主廠商的共同心願。
經過20餘年的發展，中國加快了汽車自主品牌的建設，這也是國家倡導"中國製造"計劃非常重要的一部分。在此背景下，上汽、一汽等廠商加快了自主品牌建設，並朝著國際化企業方向邁進。
北汽福田海外部副總經理王曉東表達了中國廠商的這種雄心，他說，福田汽車海外市場的目標是，到2012年海外市場銷量要達到20萬輛，並將福田汽車打造成為具有國際影響力的世界知名汽車品牌。他透露，該公司已經將俄羅斯列為福田三大戰略市場之一，並直言為進軍這個世界上重要的汽車消費市場做好了準備。
但中國進軍俄羅斯市場並非易事，原蘇聯剛解體時，中國大批劣質日用消費品湧入俄羅斯，在短期獲利的同時，中國商品的形象和信譽受到了長期的損害，許多當地人不敢再買中國貨。近來隨著俄羅斯汽車市場的向好，中國汽車企業開始爭相進入，"冷時無人開發，熱了一哄而上"，這一海外市場開發的中國商人形象，開始在中國汽車業身上重演，對於中國自主品牌汽車而言，在快速佔據市場份額的基礎上保證質量，才是長久發展之計。（稿源 財經時報）
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