俄新網莫斯科4月27日電 今天出版的《新聞報》指出，俄羅斯的生產者不善於在進口貿易中保護自己的利益。俄羅斯經濟發展與貿易部統計，國際上針對俄羅斯出口商所徵收的反傾銷稅和設置的其他貿易壁壘比俄羅斯針對國外進口商徵收的反傾銷稅高出15倍以上。經濟發展與貿易部認為，俄羅斯的商業界缺乏相關知識和組織能力，該部計劃通過在俄羅斯公司中宣傳保護措施改變上述狀況。
《新聞時報》指出，俄羅斯政府決定採取措施整頓道路交通秩序。俄羅斯的道路安全問題早就應該著手解決了。最近10年，俄羅斯道路上的轎車幾乎增長了10倍以上。隨著汽車總數的增加，交通事故中的死亡人數也在上升。從1998年起這一數字提高了25%。僅在2005年就有3.4萬人死於交通事故。
《消息報》指出，俄羅斯中央銀行的最新統計數據顯示，俄羅斯居民向銀行借貸的數額為1.184萬億盧布。目前國內正興起信貸熱，各個銀行積極推出各類貸款服務，而人們紛紛抓住這一機會去購買一些貴重的物品，然後再逐步付清貨款，並支付貸款利息。不過，有些人已經開始清醒了。背負長期金融債務的感覺並不好受，許多俄羅斯人開始為此感到十分苦惱。
《生意人報》報道，與發達國家的居民相比，俄羅斯人的平均壽命要短10至15年。造成這個差距一方面是由於社會經濟原因，另一方面是由於俄羅斯的醫療衛生體系狀況還停滯在20世紀60年代中期的水平上。
《勞動報》指出，莫斯科的公共交通暫時還不夠完善。在個別沒有通地鐵的地區，電車和公共汽車高峰期時會異常擁擠。因此，大家不得不在天剛蒙蒙亮的時候就去等車。目前莫斯科市民上下班途中所花費的平均時間為64分鐘。不過，未來三年這一時間有望縮短8分鐘，而公共汽車車廂內每平方米載客量將減少0.3人，即正好容納5人。莫斯科交通和通訊局的官員們在《2007年至2009年公共交通發展規劃》中提出了這一任務。
《共青團真理報》的文章寫道，國家刑事執行體系中將很快出現一項新的處罰類別。俄羅斯司法部制定了限制自由法案，法案規定對因輕微違法事件而被定罪的人採取行動限制。也就是說，小偷小摸或者交通肇事將不會被監禁，但是此類罪犯將被禁止深夜在街上走動或者在未經允許的情況下就擅自去其他城市。處罰時限將由法庭來決定。
《新消息報》報道，莫斯科的城市建設政策中並沒有考慮在城市裡修建高層建築。但是如今建築高樓大廈已成為城市發展中最重要也是最具前景的領域。按照總建築面積為70萬平方米的“莫斯科新環”城建規劃，已撥出60塊地皮，2020年以前將建起200座40層至45層的摩天大廈。
《俄羅斯報》今天刊登了對俄羅斯經濟發展與貿易部部長格爾曼·格列夫的專訪。格列夫指出，俄羅斯正處在轉折期。今天的俄羅斯已經不是三年前的俄羅斯了，更不用說十幾年前了。格列夫認為，俄羅斯所面臨的問題不是在哪裡借錢，而是如何花掉“多餘的”錢。但是，在俄羅斯人們依舊常常生活得很拮據，依舊走在糟糕的道路上。住房的價格越來越高。老百姓不明白，錢為甚麼沒有花在他們身上。
《太平洋之星報》報道，哈巴羅夫斯克杜馬議員決定，將對城市中貿易企業和生活服務業企業的佈局進行調整。議員們注意到，在哈巴羅夫斯克市的部分地區遍布食品商店、市場、食品貨亭，而在其他地方幾乎每走一步就有一家首飾店或修鞋鋪，在這裡為了買一塊麵包，需要到很遠的地方。而要想在遠離市中心的地方找到一間咖啡店或者小吃店則是一件很難的事情。
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