https://big5.sputniknews.cn/20261108/1073993748.html
中國摩托車品牌集體進軍歐洲市場
中國摩托車品牌集體進軍歐洲市場
俄羅斯衛星通訊社
在米蘭國際摩托車展上,包括九號公司在內的多家中國摩托車及電動出行品牌集中亮相,帶來全新概念車、專業越野及城市巡航電摩產品。 2026年11月8日, 俄羅斯衛星通訊社
2026-11-08T09:14+0800
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數據印證了這一轉變。中國已成為歐盟第二大摩托車供應國,佔歐盟大排量摩托車進口總量的近三分之一。據歐洲摩托車製造商協會(ACEM)最新發佈的報告,中國佔歐盟摩托車進口總量的27.1%,預計到2025年將達到10億歐元,僅次於日本。中國供應了近三分之一的此類進口摩托車,而2019年這一比例僅為7%。其車型通常比同級別的日本或歐洲競爭對手低10%至25%。從中國進口的大排量摩托車進入歐洲僅需繳納6%的關稅,而出口到中國的關稅則高達45%。歐洲兩輪車行業正通過ACEM要求“公平互惠的市場准入”,以保護其銷量和近21萬個就業崗位。意大利摩托車兩輪車協會主席貝特朗·馬塞稱這是“一場來自東方的真正革命”。他分析道:“激進的定價策略,加上無可否認的高端化趨勢,正迎合那些購買力緊張的消費者的需求。”
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中國摩托車品牌集體進軍歐洲市場
在米蘭國際摩托車展上,包括九號公司在內的多家中國摩托車及電動出行品牌集中亮相,帶來全新概念車、專業越野及城市巡航電摩產品。
數據印證了這一轉變。中國已成為歐盟第二大摩托車供應國,佔歐盟大排量摩托車進口總量的近三分之一。據歐洲摩托車製造商協會(ACEM)最新發佈的報告,中國佔歐盟摩托車進口總量的27.1%,預計到2025年將達到10億歐元,僅次於日本。中國供應了近三分之一的此類進口摩托車,而2019年這一比例僅為7%。其車型通常比同級別的日本或歐洲競爭對手低10%至25%。
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中國進口的大排量摩托車進入歐洲僅需繳納6%的關稅,而出口到中國的關稅則高達45%。歐洲兩輪車行業正通過ACEM要求“公平互惠的市場准入”,以保護其銷量和近21萬個就業崗位。
意大利摩托車兩輪車協會主席貝特朗·馬塞稱這是“一場來自東方的真正革命”。他分析道:“激進的定價策略,加上無可否認的高端化趨勢,正迎合那些購買力緊張的消費者的需求。”