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中國磁浮試驗車5.3秒飆至800km/h,半年內3破世界紀錄
中國磁浮試驗車5.3秒飆至800km/h,半年內3破世界紀錄
俄羅斯衛星通訊社
中國湖北東湖實驗室自主建設的1公里高速磁懸浮測試線上,一列重達1110公斤的高鐵試驗模型僅用5.3秒便飆至800公里/小時。這也是該實驗室在過去半年內第三次刷新同類平台的全球紀錄。 2026年8月17日, 俄羅斯衛星通訊社
2026-08-17T10:58+0800
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2025年6月,試驗車在7.1秒內加速至650公里/小時;同年7月,提速至約697公里/小時(433英里/小時);11月,再次提升至約798公里/小時(496英里/小時)。完成破紀錄試驗後,專家隨即開始對裝置性能進行檢測。工程師正在評估磁懸浮穩定性、速度控制精度、設備運行效率及整套系統的可靠性。據東湖實驗室數據,試驗中記錄的各項參數均符合既定要求。用於本次實驗的1公里測試線最初即定位為科研平台,用於驗證可應用於磁懸浮超高速交通研發的相關方案。此外,該基礎設施還服務於電磁橇及航天電磁發射技術的研究。因此,該試驗車本質上是一個用於驗證新技術方案的平台,而非即將投入運營的通勤列車原型。此次在湖北完成的試驗,使專家得以檢驗磁懸浮與電磁推進系統在800公里/小時速度下的實際表現。
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中國磁浮試驗車5.3秒飆至800km/h,半年內3破世界紀錄
中國湖北東湖實驗室自主建設的1公里高速磁懸浮測試線上,一列重達1110公斤的高鐵試驗模型僅用5.3秒便飆至800公里/小時。這也是該實驗室在過去半年內第三次刷新同類平台的全球紀錄。
2025年6月,試驗車在7.1秒內加速至650公里/小時;同年7月,提速至約697公里/小時(433英里/小時);11月,再次提升至約798公里/小時(496英里/小時)。
完成破紀錄試驗後,專家隨即開始對裝置性能進行檢測。工程師正在評估磁懸浮穩定性、速度控制精度、設備運行效率及整套系統的可靠性。據東湖實驗室數據,試驗中記錄的各項參數均符合既定要求。
用於本次實驗的1公里測試線最初即定位為科研平台,用於驗證可應用於磁懸浮超高速交通研發的相關方案。此外,該基礎設施還服務於電磁橇及航天電磁發射技術的研究。
因此,該試驗車本質上是一個用於驗證新技術方案的平台,而非即將投入運營的通勤列車原型。此次在湖北完成的試驗,使專家得以檢驗
磁懸浮與電磁推進系統在800公里/小時速度下的實際表現。