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外資及合資車企在中國市場份額跌破25%，本土化進程提速

外資及合資車企在中國市場份額跌破25%，本土化進程提速

俄羅斯衛星通訊社

隨著中國新能源車品牌的快速崛起，外資及合資汽車製造商在華市場份額首次跌破25%的門檻。對此，合資車企正加速推進本土化工作，以重獲競爭力。 2026年7月28日, 俄羅斯衛星通訊社

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6月份，合資及外資品牌的市場份額已跌至24.5%，這在三年前是無法想象的，東風汽車集團及日產合資公司——東風日產乘用車公司副總經理王騫在近日於上海舉行的2026中國汽車論壇上表示。合資品牌面臨的挑戰不僅是市場份額的萎縮，更是競爭格局的根本性重塑。王騫指出，以往外方提供技術、中方提供分銷渠道，以成本優勢換取市場規模的合資模式，已被中國新能源汽車市場從根本上顛覆。根據中國汽車工業協會的數據，2020年外資及合資汽車製造商佔據了中國汽車市場60%以上的份額。然而，今年上半年這一比例下降至28%。上半年，所有在華以合資方式運營的主要外資品牌銷量均出現下滑。其中，大眾汽車在華交付量同比驟降26%至97.1萬輛；日本品牌豐田、日產和本田分別下滑17%、15%和35%，銷量分別降至69.5萬輛、23.7萬輛和20.6萬輛。外資豪華品牌同樣承壓。寶馬上半年在華銷量同比下降20%至26.2萬輛，梅賽德斯-奔馳下降28%至21萬輛，奧迪下降19%至21.8萬輛。中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示，在電動化與智能網聯汽車時代，中國品牌憑借更快的產品開發週期、更契合消費者需求的產品體驗以及更高效的組織架構，已超越外資對手。本土化驅動德國咨詢公司羅蘭貝格亞太區汽車業務負責人鄭贇表示，研發本土化、中外資源整合、多層級品牌定位、銷售渠道革新以及利用全球分銷網絡，是合資汽車製造商實現業務轉型的五條可行路徑。他補充說，已有幾家頭部合資企業從這些策略中獲得了積極的市場反饋。王騫表示，東風日產採用了“全球本土化”（GLOCAL）戰略，由中國團隊主導決策和核心技術研發，同時匹配中國市場的產品快速迭代節奏。過去一年，位於武漢的公司推出了N7、N6和NX8三款新車型，實現了純電動、插電式混合動力和增程型電動汽車的同步發展。王騫說：“得益於這些努力，東風日產上半年新能源車銷量同比激增192%，6月份新能源車佔總銷量的30%，高於年初的7%。”現代汽車與北汽集團的合資企業北京現代汽車也在加強本土研發能力。該公司總經理李鳳剛在論壇上表示，北京現代已在北京、上海和煙台組建了一支1500人的研發團隊，聚焦電動化、智能駕駛、電子電氣架構和整車製造四大關鍵領域。李鳳剛還表示，該車企正與寧德時代、字節跳動、魔門塔/初速度和毫末智行等中國企業緊密合作。李鳳剛稱，依託本土研發能力，北京現代將於9月推出IONIQ V，這是其首款專為中國市場開發的純電動車型。

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