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俄羅斯成為中國能源轉型的主要夥伴
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俄羅斯衛星通訊社
... 2021年12月1日, 俄羅斯衛星通訊社
2021-12-01T17:50+0800
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在最近的能源危機中，中國深信俄羅斯作為大型可靠能源供應商的重要性。由於中國煤炭短缺，發電問題開始出現，許多地區需要實行限電。為瞭解決這個問題，中國轉向俄羅斯，要求增加對中國的電力供應。 10月1日俄羅斯將供應量翻倍，但這還不夠。月底中國正式提出將供應量再增加一倍的請求。結果，11 月和 12 月中國的電力供應可能達到創紀錄的 5.55 億千瓦時。此外，今年1-9月俄羅斯對華煤炭出口增長77%。然而，供應受到物流能力的限制：鐵路基礎設施和港口碼頭根本無法應付如此規模的供應。當初，俄羅斯和中國正在開發建設天然氣管道的項目時，甚至在“西伯利亞力量”合同已經簽署的時候——一些專家對通過東線向中國供應管道天然氣項目經濟上的可能性表示懷疑。他們認為，對於供應商而言，風險與一定的銷售市場緊密相關，因此買方可以操縱條款。另一方面，買方可能不需要購買恆量和大量的天然氣。然而，實踐表明，在供應鏈中斷的情況下，管道可以確保供應的可靠性。況且，如有必要，還能迅速增加供應（當然在一定限度內）。例如，預計天然氣管道“西伯利亞力量”年供應量為 380 億立方米天然氣的，並應在 2025 年達到其全部設計能力，但現在俄羅斯天然氣工業股份公司每天向中國輸送的天然氣已經超過協議義務規定，以最大限度滿足合作夥伴對藍色燃料日益增長的需求。近日俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克透露，自這條天然氣管道開通以來，截至11月底“西伯利亞力量”管道運輸的天然氣總量已達134億立方米。目前中國一半以上的發電量來自煤炭。然而中國設定了到 2060 年實現碳中和的目標。為此有必要改用清潔能源。當然，可再生能源是一個非常有前景的領域。但就目前的技術發展水平而言，僅僅依靠新能源是一種短視。例如，由於夏季風少，歐洲在供暖季節之前一度面臨嚴重的電力短缺，現貨天然氣價格上漲至創紀錄水平。可見，天然氣是能源轉型的良好替代品。中國的天然氣消費量預計將增長。中國石油大學(北京)俄羅斯中亞研究中心常務副主任劉乾在接受衛星通訊社採訪時指出，正因為如此，俄羅斯成為主要的能源合作夥伴。劉乾專家說：“目前普遍的預測是認為在未來20年甚至更長的時間，天然氣的消費佔比將持續增長。這就意味著未來20~30年天然氣在中國能源消費中的比例也會繼續增加。在這種情況下，俄羅斯的天然氣供應無疑將持續發揮非常重要的作用。一方面中俄東線天然氣管道將在未來幾年逐步達到設計的輸氣量，另一方面中俄目前還在討論其它的天然氣供應路線，以及相應的供應量問題，比如從俄羅斯經蒙古到中國的天然氣管道，以及曾經長期討論的中俄西線天然氣管道等。我認為俄羅斯對華的天然氣供應，無論是在未來5年還是在更長的一段時間內都有望繼續增長，成為中俄能源合作中一個重要的組成部分。”除了“西伯利亞力量”，還在制定另一項目——通過蒙古的所謂西部路線供應天然氣。今年，該項目的技術經濟分析獲得通過。管道蒙古段全長960公里，2024年開工建設。輸氣管道設計年輸氣量500億立方米。這條路線的優勢在於資源基礎已經完全準備就緒：西西伯利亞氣田向歐洲市場提供天然氣。正如俄羅斯天然氣工業股份公司負責人米勒所說，亞馬爾是世界上最豐富的含氣盆地，將為消費者提供 100 多年的天然氣。而亞馬爾盆地是含氣最豐富的盆地這一事實預示著俄羅斯輸華管道天然氣“西線”可能成為最有前景、最重要的輸氣通道。劉乾專家認為，除了天然氣和石油，俄羅斯和中國還在更深層次的技術層面開展能源合作，這將使兩國未來為脫碳鬥爭做出更大的貢獻。劉乾專家說：本週有報道稱，最近俄羅斯向中國“徐大堡”核電站提供了首批設備。這是俄中在核能領域合作的新項目。這座核電站位於遼寧省。2019年與俄方簽訂了為“徐大堡”核電站3、4號機組建設VVER-1200機型的合同，以及提供核燃料的合同。根據協議，俄方將設計該站的“核島”（與核反應堆運行相關的建築物和構築物的綜合體），為兩台機組提供關鍵設備，並提供安裝監理和調試服務。這些設備的調試計劃於 2027-2028 年進行。此外，俄羅斯和中國正在共同建設田灣核電站。前兩個裝有 VVER-1000 反應堆的動力裝置由俄羅斯專家建造，自 2007 年以來一直在商業運行。 2018年同樣由俄羅斯專家建造的3號和4號機組也投入商業運行。
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評論, 俄中關係, 經濟, 能源, 天然氣, 西伯利亞力量, 中國, 俄羅斯
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俄羅斯成為中國能源轉型的主要夥伴
2021年12月1日, 17:50 (更新: 2022年1月26日, 05:25) 俄中將重點發展能源、投資、貿易等領域合作。俄羅斯聯邦總理米舒斯京和中國國務院總理李克強在兩國總理第26次定期會晤框架內通過視頻連線進行交流時談到了這一點。此前兩國元首在給第三屆俄中能源商業論壇與會者的賀電中談到要共同應對氣候變化問題和能源安全鬥爭。專家們在接受衛星通訊社採訪時指出，俄羅斯正在成為中國在能源轉型道路上的主要合作夥伴。
在最近的能源危機中，中國深信俄羅斯作為大型可靠能源供應商的重要性。由於中國煤炭短缺，發電問題開始出現，許多地區需要實行限電。為瞭解決這個問題，中國轉向俄羅斯，要求增加對中國的電力供應。 10月1日俄羅斯將供應量翻倍，但這還不夠。月底中國正式提出將供應量再增加一倍的請求。結果，11 月和 12 月中國的電力供應可能達到創紀錄的 5.55 億千瓦時。此外，今年1-9月俄羅斯對華煤炭出口增長77%。然而，供應受到物流能力的限制：鐵路基礎設施和港口碼頭根本無法應付如此規模的供應。
當初，俄羅斯和
中國正在開發建設天然氣管道的項目時，甚至在“西伯利亞力量”合同已經簽署的時候——一些專家對通過東線向中國供應管道天然氣項目經濟上的可能性表示懷疑。他們認為，對於供應商而言，風險與一定的銷售市場緊密相關，因此買方可以操縱條款。另一方面，買方可能不需要購買恆量和大量的天然氣。
然而，實踐表明，在供應鏈中斷的情況下，管道可以確保供應的可靠性。況且，如有必要，還能迅速增加供應（當然在一定限度內）。例如，預計天然氣管道“西伯利亞力量”年供應量為 380 億立方米天然氣的，並應在 2025 年達到其全部設計能力，但現在俄羅斯天然氣工業股份公司每天向中國輸送的天然氣已經超過協議義務規定，以最大限度滿足合作夥伴對藍色燃料日益增長的需求。近日俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克透露，自這條天然氣管道開通以來，截至11月底“西伯利亞力量”管道運輸的天然氣總量已達134億立方米。
目前中國一半以上的發電量來自煤炭。然而中國設定了到 2060 年實現碳中和的目標。為此有必要改用清潔能源。當然，可再生能源是一個非常有前景的領域。但就目前的技術發展水平而言，僅僅依靠新能源是一種短視。例如，由於夏季風少，歐洲在供暖季節之前一度面臨嚴重的電力短缺，現貨天然氣價格上漲至創紀錄水平。可見，天然氣是能源轉型的良好替代品。中國的天然氣消費量預計將增長。中國石油大學(北京)俄羅斯中亞研究中心常務副主任劉乾在接受衛星通訊社採訪時指出，正因為如此，俄羅斯成為主要的能源合作夥伴。劉乾專家說：
“目前普遍的預測是認為在未來20年甚至更長的時間，天然氣的消費佔比將持續增長。這就意味著未來20~30年天然氣在中國能源消費中的比例也會繼續增加。在這種情況下，俄羅斯的天然氣供應無疑將持續發揮非常重要的作用。一方面中俄東線天然氣管道將在未來幾年逐步達到設計的輸氣量，另一方面中俄目前還在討論其它的天然氣供應路線，以及相應的供應量問題，比如從俄羅斯經蒙古到中國的天然氣管道，以及曾經長期討論的中俄西線天然氣管道等。我認為俄羅斯對華的天然氣供應，無論是在未來5年還是在更長的一段時間內都有望繼續增長，成為中俄能源合作中一個重要的組成部分。”
除了“
西伯利亞力量”，還在制定另一項目——通過蒙古的所謂西部路線供應天然氣。今年，該項目的技術經濟分析獲得通過。管道蒙古段全長960公里，2024年開工建設。輸氣管道設計年輸氣量500億立方米。這條路線的優勢在於資源基礎已經完全準備就緒：西西伯利亞氣田向歐洲市場提供天然氣。正如俄羅斯天然氣工業股份公司負責人米勒所說，亞馬爾是世界上最豐富的含氣盆地，將為消費者提供 100 多年的天然氣。而亞馬爾盆地是含氣最豐富的盆地這一事實預示著俄羅斯輸華管道天然氣“西線”可能成為最有前景、最重要的輸氣通道。
劉乾專家認為，除了天然氣和石油，俄羅斯和中國還在更深層次的技術層面開展能源合作，這將使兩國未來為脫碳鬥爭做出更大的貢獻。劉乾專家說：
“中俄能源合作正在從傳統的油氣合作轉向新能源、可再生能源和核能等更加廣闊的合作領域，包括原有的資源貿易合作也在向技術標準等領域延伸。實際上中俄雙方都在保障全球能源安全和能源供應方面盡各自的努力，通過優勢互補進一步強化能源安全保障。另外，在全球能源轉型和應對氣候變化的背景下，中俄也發揮了在資源、技術、資金和市場等方面的優勢，進一步擴大合作來共同應對能源轉型和結構變化。目前我們可以看到一些新的合作領域，包括雙方正在討論的氫能、可再生能源技術、相應裝備以及化石能源的清潔利用等，我認為都是未來中俄合作的一些重點領域。”
本週有報道稱，最近俄羅斯向中國“徐大堡”核電站提供了首批設備。這是俄中在核能領域合作的新項目。這座核電站位於遼寧省。2019年與俄方簽訂了為“徐大堡”核電站3、4號機組建設VVER-1200機型的合同，以及提供核燃料的合同。根據協議，俄方將設計該站的“核島”（與核反應堆運行相關的建築物和構築物的綜合體），為兩台機組提供關鍵設備，並提供安裝監理和調試服務。這些設備的調試計劃於 2027-2028 年進行。此外，俄羅斯和中國正在共同建設田灣核電站。前兩個裝有 VVER-1000 反應堆的動力裝置由俄羅斯專家建造，自 2007 年以來一直在商業運行。 2018年同樣由俄羅斯專家建造的3號和4號機組也投入商業運行。
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