北京把征服太空的雄心作為強大的意識形態工具，用於管理國家。今年1月中國成功發射了由著陸器和月球車組成的自動登月站“嫦娥四號”。它降落在了月球的背面。中國成為第一個登陸這個看不見的月球背面的國家。中國直到1970年才發射了本國第一顆衛星，數十年間一直處在太空探索領域的外圍。但在2003年，當中國第一位太空人進入太空後，情況開始發生變化。迄今為止中國已多次發射載人飛船進入太空，進行太空行走，建成併發射了太空微型空間站。中國已四次成功發射自動登月車。其中令人印象最深刻的，就是今年早些時候發射的。北京明確宣佈了中國在月球南極建立基地的計劃。中國國家航天局尚未正式透露，在未來基地是否將駐紮人員還是它只是個自動裝置。不過早在2017年就有報道稱，中國的確正在擬定載人月球飛行計劃。而美國航空航天局的飛月計劃僅在2024年實施，美國《時代》週刊嘆息道。
據德國之聲報道，兩個中國戰略投資者——北汽集團和民營吉利集團現在掌控德國汽車製造商戴姆勒15%的資本。中國投資者顯然喜歡奔馳製造商。從現在起其資本的七分之一由中國掌控。總部位於斯圖加特的這家德國汽車生產商對出現新的共同擁有者反應非常積極，特別是在德國汽車行業急劇放緩的背景下。而在2018年年中對中國億萬富翁吉利所有者李書福購買股份則持更謹慎的態度。因為他來得非常突然，似乎是偷偷購買了大量股份。而北汽集團的到來顯得完全在意料之中，理所應當，並被期待的。因為戴姆勒與中國國家汽車和機械製造控股公司的戰略夥伴關係始於2003年。由此可見，中國公司此次購買德國汽車生產商股份意味著，兩個老朋友決定借助像共同掌握股權這種經過考驗的工具來進一步鞏固雙方關係。中國吸引戴姆勒的，不僅是因為擁有較大的銷售量，而且還具有良好的生產條件，以及科學和技術潛力。又由於如果沒有當地合作夥伴，就不可能開發這個市場，因此 奔馳製造商決定把賭注放在國企北汽。戴姆勒還宣佈原則上已與吉利就在平等基礎上建立合資企業達成一致，在中國為全球市場生產新一代電動汽車。與此同時，北汽的到來肯定會導致中國對戴姆勒整體影響力的增加。不管怎樣，它都有助於加強德國對中國市場的關注。這意味著，奔馳製造商將不得不越來越多地關注中國汽車市場發展的主要方向——電動汽車，德國之聲的文章作者認為。
據英國《衛報》報道，澳大利亞總檢察長稱，他的部門正在研究是否將澳大利亞大學中的孔子學院註冊為外國影響力的來源。原因是關於中國對當地大學教學標準控制增長的信息。目前美國研究中心和美國珀斯亞洲中心已被註冊為外國影響力的來源。但到目前為止中國資助的孔子學院所在的13所大學中沒有一所註冊。澳大利亞政府希望，各大學將有強有力的機制確保國際教育夥伴關係符合澳大利亞法律、質量標準和學術自由。格里菲斯大學、拉籌伯大學和查爾斯·達爾文大學指出，本校的孔子學院不會干擾大學的學術認證，而是提供文化和語言課程。昆士蘭大學表示，與孔子學院的協議於4月份到期。現在正在就更改合作原則進行談判，孔子學院應明確承諾不干涉大學的自主權、標準、技術、考試、人員和學術自由，以及它所提供的所有課程和項目，英國《衛報》寫道。
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