中國幫助尼泊爾擺脫貿易上對印度的依賴

在兩國領導人見證下，中尼雙方簽署一份對尼泊爾開放天津、深圳、連雲港和湛江海港及允許尼泊爾經蘭州、拉薩和日喀則銜接國際陸路運輸走廊的協議。
達成這項協議的路途遙遠又艱難。2015年印度封鎖造成尼泊爾經濟危機之後，尼泊爾貿易政策鋪展方向轉向中國。當時，印度向沒有出海口的尼泊爾極力減少出口燃料和其他必需品。這次打擊讓尼泊爾痛感十足，因為尼泊爾60%的進口來自印度，幾乎所有能源由印方供應 ，當地經濟損失達到200億美元左右。與此同時，尼泊爾與中國之間的不少道路當時毀於地震。
印度封鎖解除過後幾個月，中國與尼泊爾在2016年3月簽署了關於貨物中轉運輸的框架協議，此時距離中尼最終達成新的貿易關係模式還有三年。
尼泊爾媒體評論比迪婭·德維·班達里的訪問成果時指出中國對多樣化兩國貿易關係的重要作用，具體而言，是可以在通向國際市場方面最小化尼泊爾對印度的依賴。與此同時，此處所指並非中國取代印度。尼泊爾大部分外貿將依舊依賴印度中轉，而中國在幫助尼泊爾成為海洋大國方面起重要作用，顯而易見，這將幫助尼印談判中的尼泊爾，並且不只在經貿問題上。

尼泊爾媒體評論新的中尼協議時指出，尼泊爾使用中國海港和陸港開展貿易的條件之一，仍是交通和物流基礎設施的改善。出於完全可理解的務實原因，中方期待採取計劃中的透明行動，希望在現代技術層面與尼泊爾夥伴保持商業關係。
雙方已經有堅實的條約基礎和法律基礎，能推動一些領域的合作，而這些領域的進步將加快尼泊爾外貿關係的多樣化與現代化。在一攬子總額預計超過30億美元的合作協議中，有涉及通信設備、基礎設施和動力技術的各種項目。比如，要鋪設一條628公里的鐵路，穿過喜馬拉雅山，連接日喀則和加德滿都。預計這條鐵路全面投入使用後，每年訪問尼泊爾的中國遊客可達250萬人，這也將幫助擴大中印之間的貿易聯繫。
顯然，中尼雙方在北京的談判和達成的協議既能加強雙方合作，又能增強中國在尼泊爾的影響力。尼泊爾總統比迪婭·德維·班達里參與"一帶一路"論壇表明尼方願意對中國進一步敞開大門。與此同時，這向印度發送了明確的信號，即加強與中國的經濟關係是尼泊爾的外交政策重點。
觀察家指出，尼泊爾發展與中國的經貿關係不會損害與印度的關係。尼泊爾總是在與中印兩個大鄰國的關係中確保平衡。但與此同時，隨著中國在尼泊爾的經濟影響力與政治影響力同步增強，保持這種平衡越來越難。