中國將為兩個美洲建新橋

據路透社報道，中國公司還在6月就已中標，但是競爭對手不服並提出上訴，不過沒有透露其詳情。但已知道，至少有六家來自中國、韓國、意大利、西班牙和巴西的公司參加了此次競標。

據稱，今年就將開工，工期三年。全橋總長6.5公里，橋梁本身長1.1公里。將有六個車道和一條雙向單軌。橋梁懸於巴拿馬運河上空75米，建設工作絲毫不影響正常航運。該項目還考慮拓寬運河的可能性。

這座新橋將成為橫跨巴拿馬運河的第三大主要交通線路。第一個是由美國公司設計建設的兩美洲橋。第二個是百年大橋，由總部位於德國的跨國公司Bilfinger Berger承建，利用了澳大利亞分公司Baulderstone Hornibrook的資源。

這兩座橋梁都不能斷開，而且使用中出現了不少技術問題。還有一個橫跨運河的斷橋，但它今天主要完成一些輔助功能。

巴拿馬政府是緊繼中巴兩國啓動自貿區後宣佈的中國公司中標，這被觀察家們視為中國旨在擴大對拉美和加勒比海國家出口的最大動作。俄羅斯科學院拉丁美洲研究所專家亞歷山大·哈爾拉緬科在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，中方承建的這座橋梁也有可能成為中巴自貿區巨大的可以發揮融合作用的標誌性工程。

亞歷山大·哈爾拉緬科說："巴拿馬運河改建後，它的通航能力大大增強。現在這裡能通過超級油輪和其他大型輪船。它的經濟和戰略角色也隨之增加。中國對運河的興趣也在於此，何況巴拿馬又是全球大型金融中心和離岸法區。新橋無疑將有助於巴拿馬經濟的鞏固，因為運河把它一分為二。但一切都將取決於巴拿馬的政治和社會形勢，而它並不簡單。在包括巴拿馬在內的所有中美國家，都有大規模的抗議活動，反對國際貨幣基金組織和其他金融組織把強化社會經濟政策作為提供貸款條件的行為。而且腐敗醜聞也接連不斷，其後果經常導致該地區許多國家政府更迭。腐敗醜聞也有可能威脅巴拿馬政權的穩定。"

有鑒於此，中國對該國投資的政治風險很高，這位俄羅斯專家認為。然而中國公司則向基礎設施項目大膽投資。同本地區其他國家一樣，巴拿馬也希望獲得中國的金融和其他援助，以減少對華盛頓的過度的單方面依賴，並同時提高本國在政治和經濟上的自由度。
中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時稱，中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司聯營體此次成功中標巴拿馬運河第四橋項目，可以說是將中巴兩國的合作落到了實處。中國和巴拿馬已經簽署政府間"一帶一路"建設諒解備忘錄。

她說："中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司聯營體此次成功中標巴拿馬運河第四橋項目，可以說是將中巴兩國的合作落到了實處。項目有助於推進把中巴互補優勢轉化為務實合作、持續增長的優勢，促進東西半球互聯互通。中國和巴拿馬在2017年11月份發佈了中巴兩國聯合聲明，其中就有提出中巴兩國共建“一帶一路”。作為西半球重要物流樞紐，巴拿馬不僅是“一帶一路”建設的節點，而且是連接大西洋與太平洋、北美洲與南美洲的重要核心樞紐，可見巴拿馬在建設一帶一路當中的核心樞紐作用之關鍵。巴拿馬地理樞紐優勢明顯，擁有運河、港口資源，還開通了到達約80個拉美城市的航線。中國企業此次能夠拿到這個項目也是水到渠成、理所當然的事情——巴拿馬運河第四橋是一座公路鐵路兩用斜拉橋，而中國企業無論在公路、鐵路還是橋梁等基礎設施建設的技術、經驗還是資金方面都具有比較優勢和先天優勢，處於世界領先水平。這個項目的落實對“一帶一路”沿線具有重要意義。“一帶一路”的建設在推進過程中，首先就要實現基礎設施的互聯互通，才可以進一步發展貿易暢通、資金融通和民心相通。因此，這個項目的建設具有標桿性的意義，將進一步密切中巴兩國之間的合作。此外，中巴兩國也正在研究自貿協定的簽署，巴拿馬運河第四橋的建設無疑對於推進中巴兩國的貿易暢通、和自貿區的建設都將起到一定的輻射和帶動作用。該項目建成將有助於推進巴拿馬的自貿區建設。同時，南美、中美洲國家也都和中國的貿易往來十分密切，該項目也將進一步帶動這些國家和中國的貿易往來。還有助於促進和帶動巴拿馬及周邊國家的旅遊。"。

中國與巴拿馬自去年建交後，便開始了中國對其基礎設施建設領域的投資熱。比較具有代表性的項目有，中國公司嵐橋集團（Landbridge Group）在科隆市投資7億美元建設新港，"上海國之傑"（Shanghai Gorgeous）投資9億美元在巴拿馬建設另一個港口，位於首都的中國公司中建美國公司（China Construction America）負責承建價值2億美元的Amador國際會議中心--它將成為拉美最大的國際會議中心。順便說一下，同華為一樣，總部位於巴拿馬的中建美國公司，也是中國最大電信公司之一。中國的另一投資項目是建設連接巴拿馬運河與奇里基省的高鐵，後者與哥斯達黎加交界--全長450公里。現在正對該項目技術和經濟可行性進行研究。不排除它將成為連接兩國鐵路網的中心樞紐。

觀察家們指出，中國在爭取拉美和加勒比海國家加入自己的"一帶一路"行動方面取得了突破性進展。今天中國已稱該地區是海上絲綢之路的"自然延伸"和"一帶一路""不可替代的參加者"。截至2018年6月該地區已有四個國家同中國簽有"一帶一路"雙邊合作協議。第一個簽署該協議的拉美國家，正是巴拿馬。緊隨其後的是安提瓜和巴布達群島、特立尼達和多巴哥共和國以及不久前簽署合作協議的玻利維亞。