海上絲綢之路：中國將在斯里蘭卡建金融中心

科倫坡堅信，在港城區新建三座60層高樓，將吸引更多的外國公司前來斯里蘭卡。早前曾有消息，中國將為國際金融中心建設用地的恢復投資14億美元。此項工作將與本地區唯一深水港--斯里蘭卡港灣項目同步進行。

1月2日，斯里蘭卡總理拉尼爾·維克勒馬辛哈對土地恢復項目進行了考察。他表示，"最近時間里，新出台法律將把這一地區變成類似歐洲或新加坡那樣的金融中心。"他強調，港城項目將成為合作的典範。總理感謝中國公司為科倫坡港口城建設與發展付出的努力。

港口城由中國交通建設股份有限公司與斯里蘭卡國家港務局共同開發。中方準備以直接投資的方式為基礎設施投入130億美元。20-25年後項目將徹底完工。新華社指出，該項目是斯里蘭卡與"一帶一路"實際對接框架下的關鍵部分。

中國教育部智庫專家、對外經濟貿易大學全球化與中國現代化問題研究所所長王志民將未來中心與世界著名的金融中心進行類比。

他說："首先，科倫坡港口城的建設是‘21世紀海上絲綢之路'的重點項目，現在由中國企業來進行配套建設，從設計理念和經營層面來講，都是非常協調的，這是一件必須做的事情，而且中國企業能把它做好。其次，金融是現代經濟的核心，金融作為虛擬經濟為實體經濟提供不可或缺的支撐作用。世界上除倫敦和紐約這樣的傳統的金融中心外，還有像新加坡這樣的金融中心。它本身就是一個重要的港口，新加坡金融中心完全是由港口來支撐的。那麼科倫坡港口城未來的發展方向也可以是航運的金融中心，各項配套設施建設和完善之後，利潤會增加，周邊經濟得到發展，同時也會帶動就業，所以我對它的發展前景十分看好，也相信中國企業能夠建設好港口城項目。再次，科倫坡港的地理位置十分重要，斯里蘭卡是印度洋航道中心，是海上絲綢之路的重要節點，也是歐亞海上走廊中的重要節點，是連接亞非、輻射南亞次大陸的重要支點，中國一直希望與其開展合作，科倫坡港和漢班托塔港形成了支撐，為航運提供了很多補給、調整方面的便利。今後科倫坡港有了金融作為支撐後，就不僅僅是一個港口了，而是將有可能成為金融中心和航運中心，就像新加坡和巴拿馬一樣，將會帶動整個斯里蘭卡的經濟發展。"

12月中旬，斯里蘭卡將該國南部的戰略港口漢班托塔港交給中國招商局港口控股有限公司商業運營99年。該交易為斯里蘭卡減少中國國家貸款11億美元。反對派和工會認為，這筆交易是"出賣"。路透社援引政府和外交渠道信息報道說，印度、美國和日本表示憂慮，中國或將把漢班托塔港當作海軍軍港使用。斯里

蘭卡、印度和孟加拉國主流媒體都紛紛轉載了該消息。《印度教徒報》為此提醒道，斯里蘭卡總理拉尼爾·維克勒馬辛哈早前為了減少印方對中國海軍進駐斯里蘭卡的憂慮曾指出，這座戰略港口不會被任何外國海軍當作"軍事基地"來使用。

《達卡論壇報》指出，印度擔心，印度洋上將出現由中國控制的海港，這將造成軍事戰略性後果。鑒於此，觀察家們不排除，中國積極建設科倫坡港口城將為中印關係增加新的緊張點。新德里對中國在斯里蘭卡鞏固影響力的任何舉措都神經過敏。要知道，印度一直將其看成是"自己的世襲領地"。

12月末，在中國國務委員、邊境問題特別代表楊潔篪與印度國家安全顧問阿吉特·多瓦爾(Ajit Kumar Doval)舉行會晤前，後者直接提醒北京，落實絲綢之路項目，不應破壞任何國家的領土完整和主權。印度批評"一帶一路"倡議，因為在其框架下，中巴經濟走廊是主要的基礎設施項目之一。這表明，中巴兩國將在吉爾吉特 — 巴爾蒂斯坦地區有經濟活動。而該區域是克什米爾的一部分，是印巴兩國的爭議領土。伊斯蘭堡控制著吉爾吉特 — 巴爾蒂斯坦，但新德里認為是自己的領土。

與此同時，巴基斯坦國家銀行允許人民幣像美元、歐元和日元一樣用於貿易和投資的決定，將刺激中巴經濟走廊框架下的所有項目。其中包括瓜達爾港的貿易活動。長時間里，中國一直在爭取巴基斯坦做出這樣的決定。一些觀察家認為，巴基斯坦是為了迎合中國，這樣，可將經濟走廊項目融資擴大到560億美元。巴基斯坦國家銀行宣佈，考慮到中國在巴基斯坦基礎設施投資項目的規模性，這一舉措"將給兩國帶來長期利益"。專家們強調，人民幣在巴基斯坦國際化，將大大減少金融管理部門因外幣流失而造成的壓力。