土耳其總統埃爾多安2月28日在新聞發佈會上表示，阿塞拜疆至土耳其鐵路的開通將可以鞏固土耳其與外高加索、中亞和中東國家的合作。
阿塞拜疆總統阿利耶夫強調了該鐵路將為連接歐亞起到的重要作用。
巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的開通將成為歐洲-高加索-亞洲運輸走廊現代化的新一階段，該走廊是中國過境俄羅斯至歐洲鐵路的競爭對手。歐洲-高加索-亞洲運輸走廊東段還經過哈薩克斯坦。計劃用渡輪將火車從哈薩克斯坦過裡海運至阿塞拜疆。
據阿塞拜疆和土耳其政府估計，鐵路的過貨能力可以達到每年1700萬噸，沿該鐵路將貨物從中國西部運至歐洲的時間將縮短至12-15天。
然而，俄專家認為，新的運輸走廊不會成為其他中國至歐洲鐵路的競爭對手。
Morstroytechnology公司經理亞歷山大∙戈洛維茲寧向衛星通訊社表示：“隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的啓用，從中國運往歐洲的貨物需要在裡海兩座港口進行轉運。此外，在格魯吉亞和土耳其邊境上需要從俄羅斯的寬軌換成歐洲的窄軌，這將限制貨流。”
迪拜環球港務集團2015年底試著將貨物從中國經土耳其運往歐洲。然而，當時由於格魯吉亞和土耳其之間沒有鐵路，貨物途中在裡海和黑海四座港口經歷了轉運，這大大增加了運輸費用。
阿塞拜疆總統阿利耶夫強調了該鐵路將為連接歐亞起到的重要作用。
巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的開通將成為歐洲-高加索-亞洲運輸走廊現代化的新一階段，該走廊是中國過境俄羅斯至歐洲鐵路的競爭對手。歐洲-高加索-亞洲運輸走廊東段還經過哈薩克斯坦。計劃用渡輪將火車從哈薩克斯坦過裡海運至阿塞拜疆。
據阿塞拜疆和土耳其政府估計，鐵路的過貨能力可以達到每年1700萬噸，沿該鐵路將貨物從中國西部運至歐洲的時間將縮短至12-15天。
然而，俄專家認為，新的運輸走廊不會成為其他中國至歐洲鐵路的競爭對手。
Morstroytechnology公司經理亞歷山大∙戈洛維茲寧向衛星通訊社表示：“隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的啓用，從中國運往歐洲的貨物需要在裡海兩座港口進行轉運。此外，在格魯吉亞和土耳其邊境上需要從俄羅斯的寬軌換成歐洲的窄軌，這將限制貨流。”
迪拜環球港務集團2015年底試著將貨物從中國經土耳其運往歐洲。然而，當時由於格魯吉亞和土耳其之間沒有鐵路，貨物途中在裡海和黑海四座港口經歷了轉運，這大大增加了運輸費用。
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