技術任務書涉及中國東北三省的貨流量以及貨物檢驗、路線交通設施的狀況。其他任務包括濱海邊疆區國際交通走廊的形成、交通走廊經濟組織管理模式的開發、與中國省直機關相互合作計劃的管理開發，為創建和利用區域交通走廊實現貨物運輸。
報道說，相互合作計劃應與中國、俄羅斯以及其他國家的政府執行機構、企業代表、投資者、貨主和承運方進行商定。
參與競標的公司包括"交通一體化"有限責任公司、"基礎設施經濟中心"有限責任公司和"交通經濟與發展研究所"股份公司。
除了所提出的價格外，招標委員會還考慮到成功完成類似工作的經驗、人員專業素質，以及完成技術任務書全部條款的工作細節。 該出版集團指出，麥肯錫咨詢公司在非價格數據方面超過了其他競爭者，他們比麥肯錫所給出的價格少400萬盧布。
該項目將在2016年4月15日之前完成。
報道稱， 俄羅斯遠東發展部部長亞歷山大•加盧什卡指出，計劃"在中國和其他國家吸引最優秀的人才，能夠站在世界的高度看問題，並進行必要的分析和研究工作。"
"濱海-1"和"濱海-2"國際交通走廊，允許用鐵路和公路從中國東北經過俄羅斯港運送貨物。"濱海-1"是從黑龍江省綏芬河口岸至格羅傑科沃的運輸，"濱海-2"是從吉林省經琿春口岸至克拉斯金諾的運輸。
據報道，由於在中國內地現有高速公路的使用率很高，通過這些交通走廊運輸產品，將使貨物從中國東北運輸到中國南部地區。
除了所提出的價格外，招標委員會還考慮到成功完成類似工作的經驗、人員專業素質，以及完成技術任務書全部條款的工作細節。 該出版集團指出，麥肯錫咨詢公司在非價格數據方面超過了其他競爭者，他們比麥肯錫所給出的價格少400萬盧布。
該項目將在2016年4月15日之前完成。
報道稱， 俄羅斯遠東發展部部長亞歷山大•加盧什卡指出，計劃"在中國和其他國家吸引最優秀的人才，能夠站在世界的高度看問題，並進行必要的分析和研究工作。"
"濱海-1"和"濱海-2"國際交通走廊，允許用鐵路和公路從中國東北經過俄羅斯港運送貨物。"濱海-1"是從黑龍江省綏芬河口岸至格羅傑科沃的運輸，"濱海-2"是從吉林省經琿春口岸至克拉斯金諾的運輸。
據報道，由於在中國內地現有高速公路的使用率很高，通過這些交通走廊運輸產品，將使貨物從中國東北運輸到中國南部地區。
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