俄媒:中國商界在巴爾乾正逐漸取代西歐同行

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中國對於歐洲很多國家來說,是更具吸引力和值得期待的投資國。《獨立報》寫道。

專家:西方惡意抹黑中國在中東歐政策 - 俄羅斯衛星通訊社
專家:西方惡意抹黑中國在中東歐政策
巴爾乾國家尤其等待著北京,它們準備敞開所有大門。與西方夥伴相比,中國在巴爾乾所給予的自由度,使其能夠扮演關鍵性角色。與北京合作,沒有政治上要求或類似國際貨幣基金組織和世界銀行所提出的那些條件。比如,要求遏制移民和建立公民人權機制。巴爾乾政治精英覺得,中國在東南歐的長期目標是相當明晰的。巴爾乾是“一帶一路”項目的重要節點。2012年,為落實此項目,北京撥出120億美元,投入到歐洲該地區的基礎設施項目當中。其中的一半多投向鐵路建設、公路幹線、其它基礎設施和能源項目當中。考慮到中國大型集團在歐盟的積極性,北京在歐洲的經濟擴張規模令人矚目。2007年,中國投資商僅在大約5000家歐洲公司中有控股,但10年未過,這個數字已經增加了6倍。《獨立報》這樣指出。



美國商界對本國經濟增長放緩擔憂程度超過美中貿易戰 - 俄羅斯衛星通訊社
美國商界對本國經濟增長放緩擔憂程度超過美中貿易戰
全球需求下降和中美貿易戰最終結果的不確定性,導致中國宏觀指數下降。《生意人報》這樣認為。8月份的生產增長在最近17年中是最低的,僅為4.4%。這八個月的基礎設施投入不超過5.5%。主要的下降點是工業領域,儘管鐵路基礎設施投入超過了11%,開採業投入超過了26.2%。中國政府認為,今年實現6%的增長率因外部壓力而“相當不易”。官方2019年的GDP增長目標是6-6.5%。2018年的GDP增長指數是6.6%。據專家預測,中國GDP第三和第四季度增長率可能下降到5.7-5.8%,但今年總體指數可實現6%。《生意人報》這樣認為。



俄副總理:中國有興趣參與開發北方海路物流 - 俄羅斯衛星通訊社
俄副總理:中國有興趣參與開發北方海路物流
在“南烏拉爾”運輸物流綜合體已經開設農產品中心,以便向中國供應此類商品。《專家》週刊寫道。借助於這個中心,從南烏拉爾經過哈薩克斯坦新物流走廊向中國供應農產品。目前,此類商品供應要經過西伯利亞鐵路幹線,穿過後貝加爾斯克到滿洲里。根據計劃,首批42個集裝箱的貨車將於9月末經過農產品中心運向中國。新路線的終點站是遼寧營口港。中國對俄產農產品的需求越來越旺,其中包括麵粉、油品、雞肉、穀物等等。

 



俄羅斯電視台將首次播映新中國成立彩色影片 - 俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯電視台將首次播映新中國成立彩色影片
俄羅斯電視台播放了有關中國共產黨初創時期影片第一集。《俄羅斯報》對此進行了報道。70年前,18位蘇聯最好的紀錄片攝制人員將新共產主義國家的誕生鏡頭 紀錄了下來。俄羅斯高等經濟大學教授、中國問題專家馬斯洛夫這樣指出。這些鏡頭的獨特之處在於,他們是由蘇聯人拍攝的,而不是中國人。影片記錄下重要時刻:新中國的初始建設情況。從決定現代中國發展角度看,可分成三個大的轉折階段。第一階段是經濟完成恢復,並建立起新的教育體系,時間大約接近於1958年。當時中國開始明白可以扮演獨立的角色了。第二個階段,當然是80年代,鄧小平宣佈國家不僅應擺脫貧困,而且還應變得富有和不斷發展。第三個階段,是大約從2013到2014年的現代時期。這一時期,中國開始規劃世界趨勢。需要指出的是,新一代中國人不是非常瞭解,上世紀50年代 的中國,是在蘇聯幫助下發展的國家。馬斯洛夫強調道。蘇聯記者奧夫欽尼科夫曾於1953年到1960年期間在華工作,他是新中國成立時期的見證人。他指出,中國人對“一五”期間在中國工作的蘇聯專家奉若神明。凡與蘇聯援助相關的項目,比如長春汽車廠,中國人總是虛心地向在那裡工作的蘇聯專家學習。《俄羅斯報》援引奧夫欽尼科夫的話寫道。


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