02:34 2019年06月17日
俄專家:新型水上飛機可為中國在太平洋軍事存在提供保障

俄專家:新型水上飛機可為中國在太平洋軍事存在提供保障

© AFP 2019 /
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瓦西里• 卡申
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中國航空工業集團有限公司(AVIC)宣佈,自2022年開始,中國將供應鯤龍-600(AG600)大型水上飛機。2018年,將從珠海生產基地向湖北省測試基地執行首飛,並在那裡進行第一次水上飛行。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申就新成果的意義向衛星通訊社做了介紹。

AG600將成為最大的系列生產的水上飛機。在所有此類型飛機中,AG600的航海性能最強:可在5級海浪情況下在水上降落與起飛。另外,該機型將最為大眾化,預計,將最少有數十架鯤龍-600型飛機。

數十年時間里,全世界的水上航空一直呈下降趨勢。目前,只有兩款大型水上飛機:俄產Be-200型和日產US2型。而且,自1998年開始,僅製造了12架Be-200型飛機。俄羅斯緊急情況部和國防部在使用此機型,對阿塞拜疆也曾有過供應。另外,簽署過出口印尼和中國的初步協議。日本US2飛機生產數量更少,且很多年里一直嘗試向印度供應,但一直沒有結果。

水上飛機生產下降的情況是可以理解的。其肩負的大多數任務,現在尋常飛機或直升機也可相應地執行。毫無疑問,水上飛機與陸路飛機相比在撲火方面有優勢,因為它可從水庫里直接取水。但另一方面,通常飛機要更為全面,必要情況下,可從撲火狀態改裝成運輸狀態。水上飛機與直升機相比飛行距離要更長些,但在天氣惡劣或風浪大的情況下卻無法發揮自己的優勢。

俄羅斯與日本還在繼續生產自己的機型,要知道,冷戰時期兩國已經為其生產技術和基地建設投入主要資金。水上飛機價格不算昂貴,並在救助和防火方面有意義。 中國有機會利用上世紀80年代生產的SH-5型飛機運營經驗,對其進行投入。這種機型,當時因電子設備和武器老化而未能進入系列生產。

然而,中國情況比較獨特。南海和一部分東海地區對這種機型可能是有需要的。儘管中國擴大了南海島嶼控制,並在那裡建起了機場。但大多數島嶼和礁石規模較小,對直升機來說相當遙遠。水上飛機可為其提供補給、運送換崗人員和醫療救助疏散服務,甚至必要時可向那裡運送遊客。

值得一提的是,這種飛行距離達5500公里的機型可深入太平洋腹地部分島嶼,不管那裡是否有機場。對經濟開發和保障在整個太平洋軍事存在方面,鯤龍-600水上飛機是相當不錯的工具。而且,美國還不掌握此類機型。

(文章僅代表作者本人的觀點,與本台立場無關)

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