02:49 2017年03月27日
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    中國為何建造新的極地破冰船

    中國為何建造新的極地破冰船

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    瓦西里• 卡申
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    在原有「雪龍」號基礎上再為中國極地研究中心建造新的極地破冰船,引起人們很大興趣。俄羅斯軍事專家卡申在為衛星網撰寫的文章中就此指出,可以把該項目放到下面的這些背景中去分析:中國的全球影響力日益增強,中國軍艦遠航的地理範圍不斷擴大,對極地資源的興趣也越來越濃。

    首先應當指出的是,中國一直沒有停止為確保渤海灣通航以及北海艦隊批量建造破冰船。中國此類最大船隻當屬新級272型“海冰722”破冰船,其排水量超過4800噸,續航達7000公里,設有直升機平台。不妨可以推測,它不僅可以用在中國周邊海域。

    這不足為奇。實際上272型破冰船正在取代中國海軍更老式的071型和210型(排水量分別為3200和4400噸)船隻。或許跟自己的前身一樣,272型船隻也將完成許多其他輔助任務(搜救、地質勘探等)。中國軍用破冰船不適於在極地運作,故而不太引人注意。

    專門用於極地工作的破冰船,中國只有“雪龍”一艘。嚴格說來,它甚至都談不上是破冰船,不過是烏克蘭赫爾松船廠在1993年為中國改建的10621型“伊萬·帕帕寧”極地運輸船。

    10621型「伊萬·帕帕寧」極地運輸船
    © 照片: fleetphoto.ru
    10621型「伊萬·帕帕寧」極地運輸船
    幾十年來許多國家都高度關注對極地的研究,包括那些在南北極沒有領土的國家。這些研究對探討環境保護具有許多重要的科學價值,能帶來巨大的經濟效益。中國在該領域異常活躍,在南極有四個科考站,其中兩個常年運作。

    沒有自己的破冰船,進行這樣的研究是很難的,所以除了極地國家外,英國、法國、西班牙、韓國和日本也都擁有破冰船。目前印度也在建造自己的極地破冰船。日本則擁有建造於2008年、排水量約為2萬噸的大型破冰船Shirase,它遠遠大於“雪龍”,也比後者更先進。也許多少是為了照顧面子,中國也決定建造新的破冰船。

    中國人至今還在使用的蘇聯老式破冰船,即使被升級改造,也未必能滿足中國爭做海上強國的願望,因此淘汰它們既在情理之中,也在預料之內。

    (文章僅代表作者本人的觀點,與本台立場無關)

    關鍵詞
    破冰船, 中國
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