中國將美國汽車企業擠出印度

2017年，通用汽車停止在印度銷售汽車。對於美國汽車製造商而言，儘管有人預測印度今年可能會成為世界第三大汽車市場，但印度市場完全沒有利潤可圖。通用汽車約佔印度新車銷量的1%。該公司決定將利用印度的產能向第三國市場供應產品，主要是墨西哥和拉丁美洲。通用汽車代表解釋稱，他們的決定是公司總體戰略的一部分：通用計劃將精力集中於購買力更大的市場。

與此相反，中國長城汽車公司對印度的發展寄予厚望。該公司指出，收購馬哈拉施特拉邦的通用汽車工廠將為長城正式打入印度市場奠定基礎。長城汽車戰略副總裁劉向上表示，印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好。他還表示，長城汽車將攜哈弗品牌及長城 EV 正式亮相印度德里國際車展，併發布印度市場戰略，進軍印度市場。

印度工廠每年將生產15萬至16萬輛汽車，這是中國境外第二座全工藝整車工廠。2014年，長城在俄羅斯圖拉開設了第一家全工藝整車工廠。當西方汽車製造商離開印度市場時，長城汽車為甚麼依賴印度市場？深圳大學印度研究中心主任、中國印度文學研究會會長郁龍余教授在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，這一選擇相當矛盾的。一方面，印度是具有巨大潛力的全球最大市場之一。但另一方面，這也是世界上最複雜的市場之一。

“我個人認為中國公司在印度市場獲得成功的概率在70-80%。對製造業來說，印度是世界上最大的市場之一，但也是最難的市場之一。根據我獲得的信息，印度還是非常希望能夠發展本國的製造業。過去印度曾試圖發展辦公、IT行業，打造世界辦公室。然而現在來看，世界辦公室既是優勢，同時也是劣勢。因為世界辦公室無法解決印度的就業問題，作為青年人口大國，印度必須通過發展製造業來提升就業率。只是在印度發展製造業的確具有一定難度。印度青年文盲較多，他們看不懂圖紙，只能從事比較簡單的勞動。像汽車製造業這種高端產業通常需要勞動素質比較高的從業人員才行，所以若想真正發展好印度的汽車業，有一定難的度。當然，成功的希望還是有的。我相信，進軍印度市場也是長城公司深思熟慮後的決策。剩下20-30%的困難，我想可能還需要中國公司加倍的努力，與印度的同事共同克服困難，爭取將勝算提高到100%，幫助印度把汽車製造業發展起來。”

另一方面，長城在新興市場表現良好。截止2019年底，哈弗在俄羅斯增長了282％。這是所有中國汽車製造商在俄羅斯市場上的最好表現，總體來說也是中國汽車行業在俄羅斯最成功的表現。儘管2019年俄羅斯的汽車市場下降了2.3%，但中國製造的汽車整體銷量增長了12.6%。一方面，中國公司在俄羅斯市場的成功可以用低基數原因來解釋。但另一方面，中國汽車工業多年來在俄羅斯的份額沒有超過個位數，現在這種趨勢已經改變。去年，長城售出了12284輛汽車，這比沃爾沃、路虎或斯巴魯的銷量都要高。

長城汽車成功的原因可能是中國汽車製造商大大提高了產品質量。現在，汽車已不再是最簡單的交通工具。在發展中國家，這種產品的國內生產商已經足夠多。從消費者的角度來看，這些都是不錯的汽車，但價格卻比日本、韓國或歐洲競爭對手的同類產品低。廣泛的經銷商網絡以及對營銷的大量投資有助於銷售增長。因此，這樣的策略確實有很大的機會在印度市場取得成功。