媒體:多數波音737MAX客機飛行員通過iPad軟件學習駕駛

© AFP 2023 / Jason RedmondПервый самолет Boeing 737 MAX 9 на заводе Boeing в Рентоне, США
Первый самолет Boeing 737 MAX 9 на заводе Boeing в Рентоне, США - 俄羅斯衛星通訊社
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俄羅斯衛星通訊社莫斯科電 《紐約時報》報道稱,很多波音737MAX客機飛行員不僅沒有通過應有的方式瞭解該型號客機的性能,甚至是借助iPad軟件學習駕駛這一新型飛機的。

報道指出,波音新型飛機安裝了機動特性增強系統(MCAS),系統可以自動控制下壓機頭。印尼獅航空難發生後查明,該系統可在沒有緣由的情況下啓動,錯誤的攻角數據觸發MCAS下壓機頭。而飛行員並沒有全面瞭解這一系統。

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波音公司稱仍在繼續建造737 MAX型飛機
美國西南航空(Southwest Airlines)和美國航空公司(American Airlines)的工會組織多次要求波音公司為737 MAX客機建立飛行模擬器,但波音公司以及美國民航局卻決定,飛行員無需額外培訓,只需通知可能出現的問題以及新軟件運作情況。報道指出,通常學習新型飛機的駕駛,飛行員需要用數小時在飛行模擬器上接受培訓。但波音737MAX客機的培訓,很多駕駛過波音737型客機的駕駛員僅僅借助iPad軟件學習駕駛。

3月10日早晨,埃塞俄比亞航空公司一架波音737飛機在該國德佈雷塞特鎮(Debre Zeyit)附近失事,機上有157人,其中包括8名機組人員。這是最近5個月來第二架波音737MAX客機墜毀。2018年10月29日印尼獅航(Lion Air)波音737 MAX 8型客機從雅加達起飛後幾分鐘便墜毀。

空難發生後,近20個國家對該機型關閉領空,很多航空公司停止該型號飛機的飛行。

儘管波音公司聲稱對737 MAX型飛機的安全性有充分信心,但還是建議美國聯邦航空管理局停飛該型號飛機。該局當天發佈該型飛機禁飛令。美國聯邦航空管理局指出,印尼和埃塞俄比亞波音737 MAX空難事故有“某些相似性”。

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