南海航行報告：南海水域商船航路選擇自由且航行安全

據介紹，研究人員通過梳理南海水域島礁分布、海峽水道、航行規則、天氣系統以及推薦航路，分析和歸納了南海水域航海安全保障能力現狀，基於對衛星AIS(船舶自動識別系統)大數據採集、統計與分析，獲取了南海水域船舶交通流量等基礎數據，並比對南海航路分布及習慣航行方法等資料，得出的結論有力地證明瞭“南海水域航行的商船不分國籍和區域，航速穩定、航行順暢，過往全程未受任何影響；商船航路選擇是自由的，航行是安全的。”

研究表明，除漁業活動外，南海水域內推薦航路主要適用於通往中國沿海、日韓、東南亞各國港口之間以及歐美等的商船，航路以西南/東北向為主，總體上根據季節可分為東線、中線和西線，其中中線是主要航路。在上述三類商船推薦航線中，不同季節的航線選擇與分布，均遠離島礁區或與島礁區保持有足夠的安全距離。

船位數據統計與分析表明，2017年3月和6月南海水域的船舶總數分別為7909艘次和7502艘次，以大於3萬噸級的船舶為主，月船舶數量與2016年基本保持平衡。除天氣(熱帶風暴)影響和節能控速外，船舶在該水域航行是自由、順暢的。南海水域商船推薦航路被過往船舶反復自由選用，水域中船舶的流量、船長、船寬和吃水總體上較大，船舶平均航速穩定；過往南海船舶的船籍港遍布世界近70個主要航運國家或地區，航經南海的國家或地區的船舶總運力匹配全球189個國家或地區前50船隊總噸位的92%以上。

研究還表明，近十年來南海水域航行安全事故發生率極低，船舶保安事件(海盜襲擊和船舶武裝搶劫)在南海周邊水域時有發生，但主體不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障設施分布趨於完善。南海水域的燈塔和島礁等重要公益性服務設施建設有效地提升了南海通航保障與服務能力，中國對南海水域的定期巡航和長期管理保障了該水域的安全。