美加恐難撼動中國在電動汽車領域的主導地位

中國專家在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，中國現在已形成完整的電動汽車產業鏈且有龐大的銷售市場，美加企業想要在短時間內建起這樣的產業鏈並不容易，因此想要對抗中國的目的很難實現。

路透社稱，美國商務部與礦商和電池製造商舉行了閉門虛擬會議，討論如何提高加拿大電動汽車材料的產量。自拜登當選以來，已有三家美國礦業公司在加拿大投資。礦業佔加拿大國內生產總值(GDP)的5%，而美國的這一比例約為0.9%。加拿大自然資源部長Seamus O’Regan表示，美國知道“對他們而言，我們是最安全、最具韌性的金屬進口來源”。

但是，生產電動汽車只有礦產是遠遠不夠的。根據瑞銀此前的分析，中國在電動汽車領域取得初步成功的關鍵在於，中國擁有最全面的電動汽車供應鏈，包括佔全球70%的電動車電池產能和80%電池材料產能。

而據CBC多倫多報道，目前加拿大沒有能力將原材料加工成最終用於生產電池的組件。加拿大電池金屬協會主席麗茲·拉平（Liz Lappin）說：“相對於歐盟和亞洲，加拿大電池金屬供應鏈目前還處於起步階段。”

正因如此，中國南京大學國際關係研究院副院長、副教授鄭安光在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時強調，在電動汽車領域，中國產業鏈的完整性決定了美國很難通過聯合加拿大來實現對抗中國的目的。

他解釋說：“金屬礦產只是電動汽車高容量電池產業鏈的一部分。對這個產業鏈來說，礦產的加工冶煉技術、電池的生產技術和相關配套更加重要。而中國已經形成了完整的從礦產冶煉到電池生產的產業鏈。美加企業在短時間內建立完整的產業鏈並不容易。”

而中國除了擁有完整的產業鏈，還擁有龐大且增長迅速的電動汽車消費市場。根據Canalys發佈的最新研究數據顯示，2020年中國市場共售出創紀錄的130萬輛電動汽車，佔全球電動汽車銷量的41%，僅次於佔全球電動汽車銷量42%的歐洲。中國在電動汽車市場的份額遙遙領先美國。

Canalys預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，佔中國汽車總銷量的9%。前瞻產業研究院還預測2026年中國新能源汽車銷售量將達到280萬輛左右。

Canalys汽車行業首席分析師Chris Jones說：“2021年中國的電動汽車市場前景大好。中國已經有一個出色的標準化公共電動汽車充電樁網絡，得到了政府的大力支持，現在重新迎來強勁的消費者需求。”

而考慮到美國的這一戰略目標以及美國在電動汽車領域對華“貿易戰”和“技術戰”的可能性，鄭安光副院長提出建議：“首先，通過整合產業鏈，提高冶煉技術，來進一步確保中國國內外鎳鈷錳鋰等關鍵電池金屬的穩定供應，尤其要關注非洲產區的政治社會風險。”

“其次，要進一步完善和提高高容量汽車電池的設計和生產技術，未雨綢繆地做好應對美國在該領域‘卡脖子’的可能舉措。國內電動汽車和電池生產商可以考慮在歐洲甚至非洲佈局相關生產企業。”

美國總統拜登2月23日在白宮以視頻會議形式，與加拿大總理特魯多舉行雙邊會晤。雙方在會後表示，將從抗擊新冠疫情、應對氣候變化等6大領域更新美加關係“路線圖”。其中包括在礦產能源等方面加強合作。而據路透社報道，環保人士強烈反對美國的幾個大型採礦項目。