新加坡和馬來西亞啓動東盟大型一體化項目

在兩國總理李顯龍和穆希丁·亞辛見證下，四公里長的自動快速有軌電車線路開建儀式隆重舉行。新加坡總理強調，RTS是一個建設性的、價值極高的項目，體現的是與馬來西亞繼續合作的精神，儘管存在大流行這樣的困難。

就此項目，兩國元首10年前已經達成了共識。2018年1月，還簽署了具有法律效率的協議。但最近4年時間里，應時任總理馬哈蒂爾的請求，項目啓動一拖再拖。

因隔離措施和馬來西亞政府更迭，項目啓動拖到7月末。週四，雙方對項目終於提前啓動表示滿意。要知道，7月31日，也就是規定期最有一天成功啓動。

與此同時，新加坡總理認為，有關吉隆坡-新加坡快鐵建設，雙方正處於商討階段。《海峽時報》對此進行了報道。分析師們認為，HSR是中國倡議的有老撾和泰國參加的中國-新加坡次大陸鐵路項目的一部分。

廈門大學國際關係學院/南洋研究院教授王勤在接受衛星通訊社採訪時強調，這兩個項目，體現的是新加坡和馬來西亞建設東盟交通互聯的示範作用。他說：

“新加坡和馬來西亞原來經濟聯繫就非常密切，若是此次項目可以成功啓動，確實在兩國經濟往來、吸引外國投資和人員交流方面能夠發揮大作用，同時解決過去交通擁堵的問題。另外，近年來東盟共同體成立，在推動區域內互聯互通方面基礎設施建設是非常重要的一項內容。區域內很多國家的基建設施都比較落後，雖然相比之下新加坡和馬來西亞屬於佼佼者，但是也仍然存在一些交通瓶頸，而這兩個項目的啓動或將對於東盟的互聯互通起到示範作用。”

2018年9月5日，新加坡和馬來西亞政府將350公里的鐵路建設項目（HSR）推遲到2020年末。

俄羅斯科學院東方學說東南亞、澳大利亞和大洋洲研究中心專家葉卡捷琳娜·阿斯塔菲耶娃在接受衛星通訊社採訪時高度評價了該項目的前景。她說：

“談判將是順利的，而項目將得到實施。鐵路建設可以再推遲，但沒有這些項目，難談繼續發展。任何一項基礎設施項目的推動，對兩國都是有利的，要知道，這是經濟關係和人與人交往的基礎。”

葉卡捷琳娜·阿斯塔菲耶娃認為，吉隆坡-新加坡的HSR項目，很大程度是馬來西亞精英階層的共識問題。華裔商界精英在東南亞國家影響力巨大，其中包括在馬來西亞。在這個國家，華裔倡議這條鐵路項目。與此同時，馬來西亞的政治精英，通常是馬來西亞人，他們擔心中國影響力的增長，儘管明白，與華合作是有利可圖的。但又擔心中國公司參與此項目，擔心吉隆坡-新加坡鐵路與中國參與建設的其它項目接軌。就此問題，商界和政界精英一直在角逐。一方有資金，另一方有權力。因此，在鐵路項目最終決定時，總會出現困難。

6月27日，馬來西亞總理穆希丁·亞辛確認，馬來西亞和新加坡政府正在研究該項目的細節。可以期待，這條線路將在2031年1月1日前完成建設。