法捷耶夫說：“由於中東局勢，對碳氫化合物的需求大幅增長。例如俄羅斯碳氫化合物，90%俄羅斯天然氣主要時在北極地區開採。如今，北方海路不僅正在成為俄羅斯碳氫化合物的出口通道，也正在成為向銷售市場，首先是向亞太地區運送原材料的幹線，即便在中東衝突爆發前，亞太地區的需求也在積極增長。”
他認為，在中東衝突可能成為北方海上航線發展催化劑背景下，北方海路的價值在凸顯。而霍爾木茲海峽的局勢本身並不對俄羅斯構成威脅，但如果伊朗開始對曼德海峽發動攻擊，那麼法捷耶夫認為，這將意味著全球貿易的崩潰，曼德海峽與蘇伊士運河一起是連接地中海與印度洋的統一海上戰略走廊的一部分。
法捷耶夫解釋說：“因為如今全球25%至30%的貿易額要經過蘇伊士運河。在此背景下，北方海路將完全以另一番面貌‘煥發生機’。”
他補充說，在當前局勢下，北方海路的價值在於：與繞行非洲的航線不同，這條動脈航線規避了大多數風險，航程更短，沒有遭遇海盜襲擊的風險，保險費用更低，而且俄方可以保障這條幹線的通行安全。
北方海路全長3000多海裡（5556公里），連接巴倫支海和白令海峽，是歐洲與亞洲之間最短的線路，也是遠東與俄羅斯歐洲部分之間最短的海上航線。經北方海路，從遠東到歐洲的貨物運輸路線為14000公里。