報告指出：“海上貿易佔全球貿易的80%以上，是決定全球貿易可持續性和盈利能力的重要戰略因素。相當一部分海運貿易要經過少數幾個狹窄的航道——‘樞紐’——這些樞紐也是最重要的物流路線集中地。”
據專家介紹，每年有價值超過2.8萬億美元的貨物通過馬來西亞和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽運輸，每年有價值超過1萬億美元的貨物通過霍爾木茲海峽運輸。
專家們表示，連接紅海和的曼德海峽是最重要的物流通道之一，每年貨物運輸量超過2萬億美元，蘇伊士運河每年貨物運輸總價值約為1萬億美元。博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽每年的貨運總額約為3000億美元，巴拿馬運河每年的貨運總額超過6000億美元。
報告作者寫道：“全球超過55%的糧食出口要經過馬六甲海峽、曼德海峽等海上航道，包括蘇伊士運河。大約20%的石油運輸和20%的液化天然氣運輸船要經過霍爾木茲海峽。這些地區局勢的任何升級都會立即導致運費、保險費和原材料價格飆升，加劇商品市場的波動。”
報告補充指出，由於關鍵貿易流高度集中，能源和糧食安全風險急劇增加。
尤其海灣國家是世界上最大的化石燃料出口地之一，同時其所需糧食的約85%依賴進口。報告作者警告稱：“供應中斷有可能導致該地區極端不穩定，甚至引發人道主義災難。”